求科普，这种风扇到底是什么原理工作的？

胿油离合器，在某温度值受热融化，膨胀，锁定一体，扇叶即随皮带一起转， 和节温器原理一致

发动机熄火后，发动机停机，皮带轮不转了。但是发动机温度太高的情况，风扇还会转的

纠正你一下，风扇叶是冷却发动机缸体的，风扇叶吹的风是向发动机一侧。发动机初初发动的时候，水温，缸体是冷的，风扇叶不需要随着发动机同步旋转。当发动机的温度和水温逐步升高，需要风扇降温的时候，你手把持的硅油离合器结合即可使风扇和发动机同步旋转了。

硅油离合器风扇，猛加油风扇不会跟随发动机转速迅速提升转速，松油门风扇会根据惯性继续高转速运转一会，硅油需要散热就设计了散热片，一般只有货车才会配备这样的风扇，防止急加速风扇超高转速而断裂，因为货车满载需要更大的风扇来散热

这是硅油风扇耦合器，这个在九十年代以后逐渐在小车上就看不到了，据说大车现在也很少看到了。这个耦合器内装有硅油，冷车时油比较稠流动也不好，随着温度的升高硅油逐渐变稀并有一定膨胀。冷车时硅油主要集中在中内部，中内部也比较光滑摩擦力较小，随着温度的升高，由于硅油变稀膨胀开始来到外部，外部则专门做的有条纹等使得转动端面可以较高效率带动叶片端面，从而风扇高效率工作起来。这种风扇的硅油控制回味一种是纯机械式的，两个耦合盘之间的间隙是由一个螺旋扭转到最小的，随着硅油变稀膨胀逐渐顶开较大间隙。而另一种则加了电控开关进来，电控开关的打开不必一味的拘泥于温度，可控性更好。硅油耦合器相比电动式运转安静，也不用单独布置电动机，早期损坏主要是漏油，漏油直接将前后插或绑在一起可以应急开动，后来的几乎不出漏油问题，寿命基本是随车终身的。这种风扇还有一个很有意思的特点，冷时不启动状态下虽然能转动，但叶片转动阻力较大，热时反而非常轻松，甚至用手一拨叶片自己转好多圈，这是由于热车硅油较粘，热了变稀但没运转，双盘之间转速不够感觉不到阻力