被埋没的合资家轿，轴距2730mm，性价比直接拉满，却少人赏识

“懂大众的人，最后都买了斯柯达！”，这句话其实是有一定道理的，因为斯柯达旗下的车型不但和大众车型同平台生产，动力总成也相同。并且，相比大众，斯柯达的定价更有诚意，配置也更丰富。

但是，就因为没有挂上“VW”标，让斯柯达旗下的许多“珠玉”蒙尘，比如咱们今天要聊的明锐(图片|配置|询价)PRO，就是一款被埋没的好车，动力带“T”油耗仅5.5L/100km，空间还不输速腾，却不火。

据乘联会统计，斯柯达明锐PRO的9月零售量仅704台，而和它同平台打造的大众速腾，当月却是卖出了21037辆。要说明锐PRO为何如此之差？出行局认为并非它产品力不行，而是斯柯达错误的决策。

众所周知，论品牌力，斯柯达是不及大众的，明锐PRO若想在A+级市场中取得成绩，那就只有和大众速腾错开，也就是定价要比速腾低个两三万。但或许是明锐PRO当时的关注度还蛮高，斯柯达对其的最终定价，与优惠后的速腾十分接近。

而大部分国人对品牌的重视程度，远远超过了产品力。就像此前我给朋友提起明锐PRO和速腾时，他很淡定地说，既然两款车的价格差距又不大，都要十四、五万，那我为什么不选挂大众标的速腾呢？再说了，开着速腾出去，别人一眼就看出你开的是合资大众，斯柯达？可能好多人都没见过。

所以，在我看来，斯柯达明锐PRO没有取得较好销量成绩的一大原因就是，斯柯达官方没有将其的价格与速腾错开。但是，该说不说，明锐PRO的实际产品力很有看点。具体来看：

外观方面，重新设计后的明锐PRO要比以前的明锐更加年轻、运动。如前脸部分，棱角分明的线条让明锐PRO看起来比较有型，而前包围左右的导流槽也进一步提升了运动感；尺寸方面，明锐PRO的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，就账面数据来看要比速腾更宽一点。

内饰方面，明锐PRO采用了大众的悬浮式座舱设计，全液晶仪表+中控大屏的组合带来了不错的智能科技感。多层软质材料拼接，再辅以精致的线条，以及少量的钢琴烤漆、镀铬饰条等装饰件，整体的精致感比较不错。这一点是明锐PRO要比速腾做得好的地方。

空间方面，身高180cm的体验者落座前排并调整好座椅位置，此时头部还余有4指。保持座椅不动，体验者来到后排，体验者的头部空间余有4指，腿部空间还有1拳3指，就表现来看，跟速腾半斤八两。值得一提的是，在中央地台部分，明锐PRO的凸起要比速腾略低一点，提升了后排中间乘客的乘坐体验。

（1.4T发动机）

动力方面，正如前文所说斯柯达用了大众的动力总成，而这台明锐PRO，除了给到了1.4T+7DCT（150马力）外，还提供有1.5L+5MT、1.5L+6AT两种选择。

最后，在配置部分，明锐PRO提供有如HUD抬头显示、手机无线充电、座椅腰部支撑、座椅加热通风等，相对高级一点的功能配置，同时这也是在速腾身上没有的配置。此时，再结合两车的定价来看，可以发现明锐PRO的性价比更高。

总的来说，从产品力方面来看，明锐PRO这款车的确是有可圈可点之处，但可惜的是，它没有挂上“VW标”，以至于即便它有着比速腾更高的性价比优势，但最后还是被速腾抢夺了市场份额。

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