对大热的比亚迪混动车的一些疑虑和看法

现在中国汽车市场最火的品牌，一定是比亚迪啦。22年9月销量突破20万，全年大概率破200万，超过两个大众的总和。而且比亚迪纯电和混动销量很均衡，一半一半的样子。纯电不用说了，未来的趋势，可是混动真的有那么好吗

比亚迪的混动最早542的时候就一直关注过，5秒破百，4驱，油耗2L。我朋友买过一个以前的宋，特别鸡肋。加速是快，纯电续航基本没有，跑个50公里就没电了，用油吧因为电池特别重，又特别费油，所以一直不温不火。

自从20年换装了热效率43%的骁云发动机以后热了起来，21年又大规模换装了刀片电池以后火的就一塌糊涂。市区代步用纯电，一公里几分钱，长途发动机介入，油耗百公里4,5升，绿牌不用交购置税，限牌城市还能获得宝贵的牌照，兼顾了电车提速快，使用成本低和油车续航里程长的优点。混动真的这么好吗？比亚迪这两年才火起来，很多问题还没出现。个人认为比亚迪电池寿命这块隐患挺大的。且听我给你分析一下

骁云发动机

刀片电池

官方宣称刀片电池寿命100万公里，循环3000次，别被这些广告蒙住了双眼瞎充值。那是纯电，哪怕续航400公里，3000次循环确实能达到120万公里寿命。就算北方冬季减一半加上虚标部分，打个对折60万。生命周期确实够了。可是秦120公里续航的版本电池只有18.32度。理论寿命只有36万。实际打个对折，能上20万就不错了。

众所众知丰田的混动用古老的镍氢电池，但是电池管理程序很厉害，低于30%充电，到达80%就截止。用手机的同学都知道，浅充浅放有利于电池寿命的延长。比亚迪混动工作原理是电量低了发动机给电池充电，中高速发动机直接驱动车辆，富裕的电量进行充电。加上平时的充电桩肯定是充满为止，这种电源管理方式没有丰田的对电池那么友好。我身边几个朋友反馈才大半年电池已经开始衰减了。如果120公里续航的电池衰减过快，无法保证一天的正常续航。那就变成一台传统的混动车，只能用油，电就很鸡肋。虽然油耗也不高，但是习惯了低成本的电，再让你用油，心理一定会有落差，这种落差会影响到买这台车的幸福感。

官方三电系统终身质保，保的是故障，很多出租车司机的电池已经续衰减一半了。可是去检测还是正常。4S店给出标准是寿命低于80%才保，可是话语权在4S店，不太可能测出80%以下的结果的。所以别指望电池衰减了能换。

同时混动系统是非常复杂的，对于燃油车时代技术积累并不足的比亚迪，混动系统的可靠性也没有得到大量的市场反馈。所以现阶段，我个人对混动系统的可靠性和电池的寿命是存在怀疑的态度。欢迎留言讨论，也欢迎批评指正