380佳境4驱豪华Pro选购与驾驶体验

1. 情况介绍：

坐标北京

车型：揽镜380佳境四驱豪华6座PRO

落地价29万（含全景高清360、电动踏板、隐藏行车记录仪、强生贴膜、发动机钢护板，以及镀膜脚垫等物品），含保险约7000、购置税。旧车残值另计。

信用贷20w 24期，无任何费用和利息。

2. 用车体验：

（1） 驾驶体验

提车后去了一趟北京妙峰山，妙峰山相对较陡、弯多，揽镜操控起来还是游刃有余的，并不会因为车身庞大而感到困难。但是一定要控制好车速。

在高速上路况良好的市区路上尝试了ACC自适应巡航，自助驾驶提前量判断很精准，驾驶会感到轻松。上大坡时D档动力不足，变速箱频繁换档，我用了换挡拨片，控制挡位，上长坡操控起来还算得心应手。M档状态下揽镜自己识别车速和发动机转速，如果到临界点不主调换档拨片，手动模式自动切换到D档。上大坡会车或急弯的减速情况下要手动拨片控制车速与动力平衡。下陡坡用了越野模式激活了陡坡缓降功能，车子自己控制车速在30公里/h左右，基本不用踩刹车。总体来说，驾驶揽镜舒适度还是有的。

在市区开起步平稳、换挡平顺，没有发现顿挫（我试驾探岳380时在3~4档间切换顿挫感明显），提速我个人感觉作为家庭用车380够用了，相比福特探险者而言动力肯定不在一个档次，说实话探险者在北京这样的路况驾驶，真的发挥不出优势，刚踩油门提速飞快，但北京路况刚提速得马上踩刹车。

这车对于老司机而言，常规驾驶操控个人感觉都没有任何障碍，就是车太大，车体的位置感还要再熟悉一段时间，达到人车合一的境地。新手不建议购买揽镜这么大的车型。

（2） 外观内饰

外观审美见仁见智，我个人比较中意揽镜的修身线条，对于这样一个庞大的车身来说，这样的设计不显得臃肿，特别是夜晚近车依次点亮全车灯光，非常有仪式感，特别是迎宾光毯和贯穿尾灯和点亮的logo，说惊艳也可。

内饰而言：揽镜没有豪华感，但我喜欢揽镜内饰的简洁和悬浮中控台设计，不占空间，方便放置手机和钥匙，内部储物空间非常丰富，3排全做人的话，后备箱空间也较宽裕。内饰做工我个人感觉还是很精致的。内饰氛围灯还是挺有情调的。说起音响我没有鉴赏力，但整体音频音质音乐氛围让人很舒服，有被音乐包围的感觉。

车内有那种新车皮革等混合味道，说不上刺鼻，但很明显。多功能方向盘操控起来比较舒服，设计上考虑了人体习惯。

3. 突出优点：

6座空间与舒适性比我试驾的其他车型都好，排第一；

配置非常丰富，同价位车算是性价比高的；

4. 槽点：

（1） 中控屏操作太不方便了，说实话这个设计人是不是自己试驾过，开车时哪有那么大精力调菜单去，特别是空调、驾驶模式等常用按钮都得去中控屏操作，非常不方便，个人认为这是败笔；

（2） 既然那么多辅助驾驶功能、电子控制功能，说明书写的像合同语言，不知道如何让驾驶人读懂，说实话我都看了好几天了

（3） 车机导航距离市场上成熟度高导航软件差距很大，转弯等各种提示提前量不足，现在车在磨合期，车速开的并不快，基本上到了位置马上提示左转右转等，往往会很突然，如果正常车速，会错过好多路口。再就是今天去妙峰山，居然走到一段路找不到地图数据了，车机在导航过程中停止导航开始下载更新地图，搞得我啼笑皆非。后来没办法我也不敢再用车机导航了，用CARLIFE，但是映射到中控屏看着特别不舒服。我不明白大众为何不与高德等市场成熟度高的公司合作，一定要自己开发吗？

（4） 车机操响应较慢（对比福特探险者），语音控制功能非常少，驾驶过程中哪能分神操控车机，但驾驶过程中往往会调节空调、听媒体、调导航等，这些不设操控按钮，语言控制又跟不上，这些功能就浪费了。谁会停车后坐在车里体验这些呢。建议大众的车机产品经理还是学学中国的车机产品经理。

5. 购车心路：

我07年的速腾陪我风风雨雨15年了，总计里程12.5万公里，基本都是市区上下班，每年回一次老家，这款速腾车的质量真是没得说，15年来，除了一次发动机制冷液管老化破裂故障，保险维修好像不到一百（好的年前的事了），再没有任何问题，用着真是省心。说句矫情的话，置换那点残值真为陪伴自己打拼从不罢工老车感到不值，心有不舍。6月份国家出台购置税减半政策，就有了换车的念头。

6. 选车经历

先说结论：

每个人购车都有一个心里预算，首先按个人心里预算在线圈定目标车型；

然后重点到店咨询试驾

最后选定车型至少要与3家4S店做深度价格谈判，综合口碑、价格、服务感受选定一家店下订单。下面是具体过程：

本人首先用懂车帝做书面功课，按自己的目标价格范围，筛选车辆，圈定目标车辆型号，我的目标价格在20~30万区间，车型锁定SUV/四驱，要求有一定的通过性，家里人长途外出游玩乘坐舒适。

锁定车型包括途观\途昂、昂科威\昂科旗、福特探险者，在跑店试驾过程中看到揽镜，试驾了几次，把揽镜也纳入其中。共计询价有7家店，正式洽谈4家店；

9月初的时候有一家店综合落地镜给到29.07，，配置同上清单，符合我在在线调查的相同款型平均购车价，就签订单了，当时特意和销售强调要2022款，且可以对比挑选1台，销售满口答应。

9月17日4S店通知我去提车，我问是否有同款可选？答复就1辆。我问生产日期时什么时候？答复生产日期7月12日。我果断拒绝，要求按当时订单签订时承诺的，预订也可以，我不怕等。后来这家4S店说有前面日期的车，出前面的，不能再订，达不成一致，全额退定金。

之后我去另外的一家一直保持沟通价格的4S店谈落地价，比上家还低700元，在线OTD预订，9月底的订单，10月5日就到店了，10月10日提车。

关于贷款，销售说没有任何利息和费用做信用贷，考虑自己没有任何额外的支出，且没有什么隐形风险，本着都互利的原则，同意销售推荐一家银行，我自己谈信用贷，在此给中行北京某支行业务员5星好评，我开始持怀疑态度，调查了信贷业务员确属中国银行员工，且去了银行办公室做面签也有考察办公场所的意思（怕遇上金融中介的套路贷）。业务员特别有耐心，而且对我的任何疑问都出示合同样本和风险规避说明，我彻底放心了，当面签署时将所有涉及利息费用的地方都划掉，银行的条款就是要求按24期还本金。贷款1周左右就批了，

7. 提车有感：

首先是OTD订单，大众的在线订单系统好像总是有故障，9月26日下单4S店提交了，一直显示待经销商确认订单，直到29日才完成经销商确认环节，期间又是给大众客服打电话又是询问4S店的。最后确认是系统有故障，根本就没有提交上去。

直到29号下午在线更新了经销商确认环节进入生产准备环节，然后就一直停着了。4S店销售说订单系统有问题，进度仅供参考，车已经排产了。

10月5日销售打电话说车生产日期9月5日，晚上会到店，让我去看一眼。我疑问：29日确认订单进入生产准备状态，怎么会是9月5生产的呢，而且我这里一直是备产状态，后来和大众官方商城确认，量产车排产按厂里批量生产的车辆排产，可能会有下订单的时候，之前有量产车，所以OTD订单车生产日期完全可能是下订单之前生产的。

我在网上查阅了类似的问题，不同品牌的车都有这种情况，有一个比较权威的回答是，如果是OTD订单，车辆生产日期与到店日期不超过1个月就正常。我就释然了。10月6日去看了一下到店车辆，大略看来一下外观、包装、车胎、生产日期、行驶里程等。约好10月10号提车，详细走验车流程。

10号验车很详细，但当时中控台内饰贴膜没顾上撕掉，也没看屏幕有没有问题。

交钱办手续，提车。

这里要吐槽一下4S店，虽说现在油贵点吧，也不至于就加1可乐瓶油（1.5升），结果这点油在店里着车验车讲解功能时，就耗的差不多了，等保险生效准备开走加油时，发动机故障灯已经亮了，我还问销售怎么这个故障灯亮了，销售说我启动后拿钥匙离开了，其实钥匙就在车上。也没在意，再加上本人也是大意以前印象中离4S店4~5公里有一个加油站，但开车过去没找到，只好打开导航找加油站，结果还没到附近加油站，车就停在路中间了，真是尴尬。还好，北京的司机对新车抛锚都比较宽容，堵住一半的路，双向司机交替通过，没有人说什么。后来一个司机问：车怎么了，我说没油了，我挂N档，他帮我推车到靠路边的位置。

4S店销售服务态度很好，开车给我送了一瓶油。之后又到4S店消除了发动机故障码。

教训：各位提车时如果中控台提示没油，一定要4S店加点油，免得抛锚在路上。

再有提车时要把所有包装都拆了，包括内饰包装，这样才能全面观察车是否有外观问题。我验车时没有撕掉中控台保护膜，等车抛锚了，操控不好使，我撕掉膜才发现中控台屏幕边上有火柴头大小的破损，正好到4S店消除发动机故障码时，索赔了了中控屏，等着到件更换。

以上就是本人的购车历程，车已经提回家了，临牌还没怎么开。北京置换等指标释放后方能上牌，等上牌后，后续再与各位车友交流用车感受吧！

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