油电混动系统+TNGA架构底盘，实拍雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT豪华版

汽车圈里有不少金句，比如“偷车别偷马自达，上坡别跟汉兰达”、“修不好的大众，开不坏的丰田”等等，当然这些只是人们口头上的调侃，当不得真。不过提到丰田，那肯定得说说它旗下的高人气车型——雷凌(图片|配置|询价)，雷凌作为一款紧凑型家用车，其销量非常可观。随着油价的上涨，雷凌也适时推出了混动车型，进一步提升行驶性能和燃油效率。本期我们就来重点解读一下14.28万的雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT豪华版。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

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先看外观，油电混合版和燃油版的整体区别不大，但仔细看细节之处还是有所不同。最明显的地方莫过于引擎盖上的丰田车标，新车采用了蓝色的背景。两侧的战斧造型的LED前大灯看起来相当犀利，再配合大嘴式的大尺寸进气格栅，前脸的战斗气息还是比较足的。

再看侧面，流畅的线条勾勒出动感的车身。新车窗框附近都用了镀铬点缀，时尚感相当不错。因为是基于TNGA架构打造的，其尺寸表现也比较优秀。新车的长宽高分别为4640x1780x1455mm，轴距为2700mm，再搭配上16英寸的双五幅铝合金轮毂，看起来很有高级感，开出去也有范儿。

车尾和车头的区别还是比较明显的，不过双擎蓝色车标保持了一致，算是首尾呼应。相较于张力十足的前脸设计，尾部显然“低调”了不少，不过其底部大面积的黑色包围与银色护板的组合，为车尾带来不少时尚氛围。

深色系的内饰，整体的氛围感相当不错。在用料方面，新车采用了大面积的软性材料包裹，再辅以具有质感的银色饰条点缀，入车体验之后竟也能从这不到十五万的入门级家轿中品出一些豪华气息。9英寸的悬浮式中控大屏，虽然尺寸不大，但是画质清晰，人性化的UI设计，操作起来也是相当丝滑。

新车一共57项亮点配置，采用L2级辅助驾驶，常规的操控配置以及智能互联功能都有标配，在此笔者就不作赘述了。但安全配置这一块还是值得单独拎出来说一说的。高刚性GOA车身加上TNGA架构底盘，使得新车拥有卓越的操控稳定性。此外，主动安全预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等功能加持，也让驾乘变得更安全舒心。

新车的座椅没有采用真皮材质，不过内部填充物比较柔软，舒适性这一块无功无过，虽是织物材质，却并不显得廉价。前排座椅都支持手动调节，后排座椅可以四六比放倒，拓展车内空间。笔者身高181cm，在主驾体验，手动调整好坐姿之后，头部约余1指空间。保持前排不动，去第二排体验，腿部的剩余空间约余1拳。

微蓝6

最低售价：8.78万起最高降价：7.80万

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动力方面，新车采用的是油电混动系统，由1.8L自然吸气式发动机+永磁/同步前置单电机组合而成。发动机方面，有着最大98匹马力和最大142牛米扭矩的动力表现；电动机方面，总马力72匹，峰值扭矩163牛米。与此同时，新车搭载了E-CVT电子无级变速系统，有着最大160km/h的车速，开起来也十分平顺。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.30万

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总的来看，这款14.28万的雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT豪华版还是比较让人惊喜的，在这个价位能够拥有这样一台颜值不错、配置和动力都尚可的车型其实很难得。对于家用车而言，好看又耐用其实就够了。现在油价那么贵，而雷凌双擎拥有着NEDC综合油耗低至4.0升的优秀表现，确实很难找到让人拒绝的理由。