换代不升级，产品是完美的？马自达CX-30打算玩死自己吗

近些年国产车竞争多么激烈大家已经不需要过多赘述了，而且还有新能源车的加入，更是给了合资车很大的压力。但马自达好像对这一切都漠不关心，马自达CX-30(图片|配置|询价)作为马自达旗下的小型SUV，虽然近期迎来全新换代，但产品却丝毫没有变化，不知道是不是马自达觉得自己的车型已经达到完美了？

马自达CX-30(海外)

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实际上马自达CX-30的销量已经一落千丈，进入2022年后期每月销量只有几百辆车，8月份马自达CX-30的销量更是只有570辆车，但面对这样的销售成绩马自达CX-30还是没有丝毫提升竞争力的动作，这是要玩死自己的节奏吗？

马自达CX-30的基本信息：

全新改款后8月份才刚上市不久的2022款马自达CX-30和老款相比丝毫变化都没有，官方指导价为12.99万到19.99万之间，动力上依旧是全系标配2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱。

发动机最大马力158匹，最大功率116KW，最大扭矩202N·m，官方给出其零百加速成绩为10.49秒，这个成绩放在三五年前都不是一个很出色的表现，放在当下更是比较差的表现了，尤其是结合马自达CX-30的定价，更是如此。

在车身尺寸方面，马自达CX-30作为小型SUV，其车身长宽高分别是4395*1797*1545毫米，轴距为2653毫米，在同级别中这个尺寸倒是可圈可点的。

马自达CX-30的空间、舒适性体验：

在乘坐空间方面，马自达CX-30的前排空间还是比较充足的，头部空间也有不小的富余量，来到马自达CX-30的后排首先腿部空间表现还是不错的，这也是SUV车型的好处，其头部空间表现同样不错，虽然马自达CX-30的造型很运动，但车顶挖空了一定的空间，这个设计是比较贴心的，但后排中间座椅会有明显的顶头问题。

在舒适性方面，马自达CX-30的前排乘坐舒适性还是不错的，主要是因为其前排座椅坐姿可调，座椅对乘客的承托力也够，来到马自达CX-30的后排，其坐垫不仅比前排短了70毫米，在对大腿的支撑力大打折扣，同时坐姿也比较直舒适性差了很多，中间地台隆起再加上座椅又小又硬，体验更差。

在储物空间方面，马自达CX-30四个门板以及中央扶手箱、手套箱、前排杯架这些都是有的，所以满足乘客日常使用没有问题。马自达CX-30的后备厢空间常规容积有430L，算是一个比较不错的空间而且因为是SUV，空间也比较规整日常用也足够了。遗憾的是马自达CX-30的后排座椅放倒后无法做到全平，在实际使用的时候稍微有些不足。

马自达CX-30的外观、内饰：

首先是马自达CX-30的外观，其依然采用了马自达的魂动设计，确实经过这么多年的使用，其外观依然经典，既有运动感又有精致感，同时还具有一定的攻击性，不愧是获得过红点设计大奖的作品，而且马自达CX-30的整体看上去更像是一款轿跑，小巧、精致而且有运动感。

来到马自达CX-30的车内，其内饰设计布局依然还是没有太多改变，尤其是简洁的中控布局看上去还是比较大气的，尽管中控屏幕比较小，但精致感十足，不过考虑到其接近13万的起售价，马自达CX-30的内饰在档次上确实有些低。

马自达CX-30的驾驶体验：

马自达CX-30的驾驶体验依然很有马自达的风格，动力上2.0L发动机动力虽然不是很强，但绝对不算差，日常驾驶也很够用，而且其油门响应性和动力输出平顺性都表现很好，但马自达CX-30的底盘、悬挂在隔音滤震方面表现不是太好，细碎震动较多，在舒适性方面表现一般。

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不过马自达CX-30的调校也不是偏舒适性的，优势在操控，其方向盘的转向手感以及路感的回馈都非常清晰，底盘、悬挂在韧性和支撑力上都很好，是一辆很容易让车主上手并且愿意去开快的车型，日常驾驶中马自达CX-30虽然是SUV但的乐趣十足。

总结：

总的来说，不可否认的是马自达CX-30是一辆好车，在操控方面保持了很高的水平，同时马自达CX-30的外观也很有魅力，相信选择马自达CX-30这款车的用户基本上都是冲着其外观和操控去的。但时过境迁，国内汽车市场竞争越来越激烈，马自达依然还保持着自己的节奏，但在产品竞争力上已经落入下风，如果一直这样沉溺在自己的世界里，估计未来马自达CX-30也会消失在市场中也未可知。