理想ONE停产波及二手车市！二手车价格大跳水，售后怎么办？

目前买理想ONE新车，官方优惠2万

可要我说：这太少了!

理想汽车在官方宣布理想ONE停产之后，新车价格就从34.98万，优惠到32.98万元

但是，如果你还想买新车的话，那可真就亏大了。

理想ONE停产波及二手车市！二手车价格大跳水

由于理想one陷入停产风波，理想ONE的二手车市场价格，也出现了大跳水。

理想ONE一共就两个年款车型，分别是2020款和2021款。

上半年我们也销售几台理想one，从以往的真实成交价，以及各二手车平台价格来看，目前的行情

9月1号发布停产之前

2021款理想one；不算特殊颜色加价1万的情况下，销售价格能到32-33万，（目前蓝色的已跌至30万以下）

2020款理想one，7-8月多多以往成交价还在27万，目前已跌至22万

一、利益的背后的是风险：抄底入手的后背，隐藏的风险都有什么？

老车停产，不仅是对市场价格影响大，对车型配件售后更是问题，那么未来的维修保养如何？

所以这就不得不提，这段时间沸沸扬扬的车主维权

虽然最近的消息，理想车主已经败诉，还要承担万元诉讼费，但看看车主维权注意的几点，也是对再买这个车关注点

1.降价和停产影响了二手车的价格，如同前文提到的理想one的二手车价格崩盘

2.停产售后维修成本大幅度提升，无论是时间还是金钱。

3.品牌信任，如此不重视口碑，以后没底线的事会不会更多？

想清楚以上问题，那就必须从祖fen上刨!

1. 为什么要停产；二手车还能赔多少？

首先紧跟着理想ONE停产的消息公布的是，11月份切换至换代车型——理想L8。

也理想方面回应表示：2万不是降价，是促销手段。后续会以理想L8生产销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。

这段声明有多欲盖弥彰先不说，先说一点，为后续L8车腾出生产线，所以是换代后的新车，还是选能便宜十多万的老车，再者换代车型，大概率更贵，搞不好哪天去维权的人变成了自己！

2.停产之后，售后该怎么办？

理想汽车官方App发布的《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》

表示即使在理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障也不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。

3.缺乏信任的汽车环境，实非一家之过也

理想ONE的停产，从目前来看

更多的是揭露出新势力直营模式的负面缺点。

因为直营模式下，面对车辆促销降价引发纠纷时，没有经销商体系支撑的厂家已经不可能再遮遮掩掩。

而且，车型停产优惠价格问题不也单单存在于理想汽车，其他的新能源车企也同样存在类似问题。

但对于车企来说，这是一个无法解决死局

如果提前公布车辆停产消息，势必会影响该车型的销售，这对车企来说是非常不利的，所以至今为止也没有看到哪个新能源车企提前发出车型停产优惠信息。

但问题是，汽车跟房子等还不一样，因为它不光是市场价格，还几乎完全是车企自己定的销售价。

二、真能抄底吗？这车值不值得买

回到这个问题:停产后理想one能不能买？该怎么买？

1.停产后理想one能不能买？

事物都有两面性，因为很快就要停产，也就代表了以后没有什么智能技术迭代更新的可能，所以2021款的理想ONE就是智能技术天花板，而且从始至终核心的增程系统没变，主要都是依靠1.2T增程器

2.两个版本该怎么买？

适合不同的人群

两个年款，但在智能硬件的配置上变化是很大的。

但如果只求一个增程系统，那么2020款的足够了

因为2款的主要区别就是芯片和感知设备的不同，核心的1.2T动力总成没有任何改变

而且2021款NEDC纯电续航里程188km比2020款车型提升幅度也不算大。

2021款，智能性2020款提升更多，尤其是硬件包括地平线征程3芯片，算力10TOPS，硬件包含5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。

并且配置更好，使用里程短电池寿命更长，此外比2020款没有更多优势。

但是同样公里数相对更少，一般都在1-2万之间的行驶里程，2021款比20款，价格也会更贵3-5万

不推荐购买，闭坑指南

市场里目前有20万左右的理想ONE二手车源，虽然价格很诱人，但这种车源却是最不推荐的。

因为这类车都有一个共同的特点——过长的行驶里程，一般都在10万公里左右。

这个行驶里程对于增程式混动的车型来说，意味着在这2年的使用时间里，它所配备的电池包可能经历了很多次的充放电。虽然增程混动大部分情况下可能是慢充、慢放对电池包的损耗不会特别的高，但如果把使用频次拉高，同样也会对电池包造成一定程度的损耗。