比亚迪汉唐近期车主意见汇总：主要关于升级和座椅

近期，比亚迪王朝系列的汉唐车主的在交流中高频率提到两个问题。

1.汉系列整车OTA

在八月份的时候比亚迪推出了汉系列两周年OTA，针对汉DM、EV、DM-i、DM-p等不同版本推出了不同的升级方案；其中升级最全面的是DM-p，支持dTCS分布式牵引力控制系统、HWA高速辅助驾驶功能等，最少的是汉DM的教练模式和智能上下电。

然而，到目前为止已经过去了一个月，汉系列有没有全面升级呢？

最起码汉DM是没有升级的，所以汉的OTA应当加速了，不能让用户等待太长时间，否则必然影响用户评价。

其次则是全系车辆的“千里眼模式”的应用，现在只有提供车内摄像头的汉唐等车才能通过App远程控制调用车内摄像头，车外摄像头依旧不能使用；最新法律法规只是要求对车辆采集到车外可能涉及侵权的影响信息进行处理，只要符合标准，比如对采集的人像信息进行模糊化处理则系统应可以正常开放使用。

本预计进入下半年之后会有下文，可是第三季度眼瞅着就要过完了，到现在还是没有动态。

汉DM

最低售价：15.58万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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2.唐DM(图片|配置|询价)-p的中排座椅（改进建议）

这辆车的六座版本有一点比较遗憾，那就是中排座椅靠背向后倾斜的可调角度比较小，不能做到放平；因为座椅外侧后面挨着后轮的轮拱内饰板，向后的倾角稍微大一些就会让椅背抵住轮拱。

作为多用途车的座椅可调角度太小，这是必然会影响车辆实用性的。

那么可不可以改装成“魔术座椅”，给车辆加上一个横向移动的导轨，座椅可以向中间靠拢；轮拱与座椅重合的横向距离大概有五厘米左右，而座椅中间的空间足够两车座椅都向中间靠拢，实现单侧移动保留出入空间，双侧靠拢形成接近零重力座椅的理想倾角，甚至在第三排座椅正常的前提下，拿掉头枕拼接成双人床。

在技术上应当没有什么难度，空间也允许进行这样的操作；所以不排除我们先行测试改装的可能性，也建议比亚迪对唐DM-p，以及将要陆续推出的海洋网同级车和星际品牌的豪华越野车进行类似的设计。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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