我要闹了，我开始闹了，我在闹了，你们看见了没？

漏洞百出，你说北上广深找个10-20个车位的地方难，那你想过换电站建设不需要土地吗？充电装目前都是基于现有的停车位做增量建设，对停车场运营方也是增收业务。其次你测算充电的翻台率，你是否考虑过换电站的电池数量上限？充好的电池被换完了，回收的电池也要充电这不是也影响了翻台率？所以说漏洞百出。我认为充电和换电的本质都是给电池充电，一个是直接冲车子，一个是冲回收的电池。所以是一样的，而从投资角度换电站投资比充电站高好几倍。换电想赢从来不是和充电比高下，而是多个选择。参考现在的蔚来新车系都是能兼容快慢充和换电，换个角度就是做换电的厂商也默认这个路线只能作为亮点而不是主要补能方式。