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如果不是对轿车情有独钟的话，10多万的预算，我个人会比较建议大家选择SUV，一方面SUV的高坐姿在长途乘坐中会比较舒适，另一方面，SUV会拥有较好的通过性和装载能力，就家用而言，SUV更具备普适性。而在10多万的价位中，国产SUV大多拥有较高的人气，今天的横评环节，我们也找来了3款热度较高，且动力总成具备亮点的车型，它们分别是长安CS75 PLUS、皓极、神兽，其中长安CS75 PLUS（第二代）全系标配爱信8AT，皓极、神兽均提供油电混合动力（HEV）车型，三款车都各具亮点，那10多万的预算下，三款车型该如何选择呢？
（皓极）
先具体看一下三台车的价格，长安CS75 PLUS（第二代）指导价区间为12.49-15.49万，该车全系提供1.5T、2.0T车型；皓极指导价区间为12.69-13.99万，全系提供1.5T燃油版、1.5T混动版车型；神兽指导价区间为13-16.7万，全系提供1.5T燃油版、2.0T燃油版、1.5T混动车型。就车系选择面而言，神兽要丰富一些。同时，长安CS75 PLUS和神兽均提供三年或10万公里的质保方案，皓极的质保方案为十年不限公里（首任车主），相对来说皓极会有一些诚意。
由于三款车的价格存在重叠，咱们就以14万左右的价位为例，选取长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型（下文简称：长安CS75 PLUS）、皓极 2022款 马赫动力 1.5T 敢爱版（下文简称：皓极）、神兽 2021款 1.5T 智享版（下文简称：神兽），以这三台具体车型为例，咱们开始今天的横评。
（长安CS75 PLUS）
（长安CS75 PLUS）
对于三台车同价位车型来说，咱们今天的横评肯定是更注重硬实力的比拼，所以外观、内饰这类见仁见智的部分，咱们就简单聊一聊。长安CS75 PLUS的设计蛮夸张，其车头采用了大尺寸进气格栅的设计，见棱见角的线条显得很有气势，车头贯穿式LED灯带也具有较高的辨识度。同时，长安CS75 PLUS的车侧比例拿捏得不错，线条也显得很流畅，其车尾也采用了贯穿式尾灯组，辨识度也挺高；
（皓极）
（皓极）
皓极的设计风格也挺激进，大尺寸进气格栅、分体式大灯都是其标志性元素，其整体设计属于时下流行的“机甲风格”，该车的车头同样采用了贯穿式LED灯带的设计。同时，皓极的车侧线条也比较流畅，D柱“回旋镖”样式的设计也挺别致，双色车身则提升了整体时尚感。至于车尾，皓极采用了宽车肩的设计，视觉上显得比较宽大，该车也采用了贯穿式尾灯组的设计；
（神兽）
（神兽）
神兽的整体设计要稍微柔和一些，该车也采用了大尺寸进气格栅和分体式大灯组的设计，但其车头造型偏圆润，整体设计不算激进。车身侧面，神兽的整体线条比较简洁，且该车采用了隐藏式门把手的设计，其视觉效果稍显紧凑。车尾部分，神兽采用了溜背式设计，配合“Y”字样式的尾灯组，视觉效果也比较时尚。就我个人的审美而言，我认为长安CS75 PLUS和皓极的外观设计会比较好看。
（长安CS75 PLUS）
内饰环节，严格来说，长安CS75 PLUS、皓极、神兽的设计思路都偏向于科技感，并且三台车都采用了时下流行的“双联屏”设计，但在具体布局上，三台车的风格又完全不同。长安CS75 PLUS在采用“双联屏”的同时，中控台整体向驾驶者一侧倾斜，营造出科技座舱的视觉效果，其中控台整体布局很简洁，但不乏层次感，电子挡把也能提升科技感，但稍有遗憾的是，冰晶蓝+白色的内饰仅在2.0T顶配车型上出现；
（皓极）
皓极的“双联屏”采用了半悬浮、半内嵌的布局，配合起伏的中控台，视觉效果也挺别致。痛啊是，皓极的中控台保留了部分实体旋钮，盲操作的便捷性较高，电子挡把也能提升内饰的科技感，双辐式方向盘也是同级比较少见的设计。值得表扬的是，皓极全系车型均提供蓝色+白色双拼色内饰的选项，其档次感会比较强；
（神兽）
神兽的“双联屏”中，全液晶仪表盘、中控屏的尺寸并不相同，大小不一的设计显得也挺个性，其中控台也向驾驶者一侧倾斜，科技感做得也蛮不错。同时，神兽采用了“怀挡”的设计，其中控台布局很简洁，且保留了较多的储物空间，并且该车也提供双色内饰的选项。就内饰而言，我认为三台车做得都挺不错，基本没什么“槽点”。
配置向来是国产车的“拿手戏”，而且我们选取的三款车型价格很接近，配置自然也具备可比性，咱们也来看看三台车的具体表现。常规的配置咱们就简单聊一聊，首先三台车都配备了全景天窗、电尾门、手机无线充电功能等配置，而长安CS75 PLUS和神兽多出了HUD抬头显示功能，其实三台车的表现都还不错；智能驾驶配置方面，三台车都支持L2级智能驾驶辅助，且都配备了车道居中保持功能，理论上来说三台车的智能驾驶级别都略高于L2级，而皓极还多出了自动变道辅助、自动泊车功能，该车的级别还要略高一些。同时，长安CS75 PLUS和皓极都还多出了并线辅助、倒车车侧预警功能，而神兽还需要选装。
（长安CS75 PLUS）
（皓极）
（神兽）
智能交互方面，三台车都带有车联网系统、OTA升级功能，且都支持语音交互、在线导航、手机APP控车等功能，基础的功能性都没什么问题。但是，长安CS75 PLUS和皓极还带有手势控制功能，长安CS75 PLUS还多出面部识别功能；细节配置方面，皓极和神兽多出了内部氛围灯，长安CS75 PLUS多出了内置行车记录仪。整体来看，三台车的配置都还蛮丰富，但长安CS75 PLUS和皓极的配置稍有优势。
空间方面，长安CS75 PLUS、皓极、神兽均基于横置平台打造，尺寸基本就能决定三台车的内部空间，咱们简单看看三台车的表现。从尺寸来看，三台车基本维持在同一水平线，比如三车的车长基本维持在4700mm上下，但皓极和神兽的轴距会有优势，长安CS75 PLUS的轴距仅为2710mm，有些不尽人意。反映到具体空间上，皓极和神兽的内部空间会稍微宽敞一些，而长安CS75 PLUS的表现中规中矩。
（长安CS75 PLUS）
（皓极）
（神兽）
前排座椅功能方面，三台车的主、副驾座椅均支持电动调节，便捷性不错，长安CS75 PLUS和神兽还带有座椅加热功能，额皓极的主驾座椅带有通风功能，三台车的表现各有优劣。
（长安CS75 PLUS）
（皓极）
（神兽）
后排功能方面，三台车都支持座椅靠背调节，且都带有USB/Type-C充电接口，整体表现也都还不错。
（长安CS75 PLUS）
（皓极）
（神兽）
后备厢方面，三台车作为SUV，后排座椅都支持比例放倒，长安CS75 PLUS后备厢常规进深为980mm，皓极为940mm，神兽为970mm，三台车表现比较接近。
动力环节，这也是咱们今天的重点部分，并且由于三台车的动力总成选择面都挺丰富，咱们还得详细聊一聊。首先聊我们选取的车型，三台车均采用了1.5T发动机，其中长安CS75 PLUS匹配了8AT变速箱，其发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m，整车NEDC油耗为6.4L/100km；皓极匹配了7挡湿式双离合变速箱，其发动机最大功率为150kW，最大扭矩为305N·m，动力参数位居全场第一，该车WLTC油耗为6.99L/100km；神兽也匹配了一台7挡湿式双离合变速箱，其发动机最大功率为135kW，最大扭矩为275N·m，其动力参数在三台车中垫底，该车WLTC油耗为7.15L/100km。同时，长安CS75 PLUS和神兽还提供2.0T车型，神兽更提供四驱车型，二者的选择面也确实要丰富一些。
（长安CS75 PLUS）
（皓极）
（神兽）
但是，皓极和神兽还提供混动车型，这一点长安CS75 PLUS就有些捉襟见肘。皓极的混动车型采用了1.5T发动机+E-CVT变速箱，神兽则采用了1.5T发动机+2挡DHT变速箱，同时两台车均带有一台前置电机，虽然二者的原理有所不同，但目的都是为了省油。动力参数方面，皓极的系统最大功率为180kW，最大扭矩为540N·m，神兽的系统最大功率为179kW，最大扭矩为530N·m，二者会有一些小差距。油耗方面，皓极的WLTC油耗为5.8L/100km，神兽的WLTC油耗为5.5L/100km，二者的差距也微乎其微。
（皓极）
总结：从家用车比较看重的产品力来看，长安CS75 PLUS、皓极、神兽都没什么“硬伤”，三台车的空间、基础配置都挑不出什么毛病。而智能科技配置方面，皓极的整体表现略优于两位对手。动力方面，三台车的选择面都很丰富，长安CS75 PLUS胜在爱信8AT变速箱的可靠性，皓极胜在动力参数，神兽胜在提供四驱车型。综上，结合三台车的质保方案和价格，我个人会比较推荐皓极。
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