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眼下，自动驾驶已成了车企们较量的新赛场。但无论大家在赛道上拼杀得如何激烈，最后乐享其成的还是消费者，而这样的场景在十年前还是无法想象的。不过在今天，除了造车新势力，不少传统汽车品牌也开始了这一领域的布局。比如早前登场的全新一代蒙迪欧(图片|配置|询价)，就配备了L2+级智能辅助驾驶系统。那么，对于咱们消费者来说，这套系统果真可以缓解驾驶压力，提升驾驶安全性吗？
福特在智能辅助驾驶领域的发展
虽然福特是一家传统车型，但这并不意味着福特汽车没有新技术。目前来看，在消费者关注的智能交互、智能驾驶领域，福特汽车已陆续为我们带来了Co-Pilot 360、C-V2X以及SYNC等技术。
尤其是智能辅助驾驶，福特汽车早在本世纪初就开始了布局。2004 年，福特员工参加自动驾驶头部公司组织的 DARPA 挑战赛；2015 年，福特拿到加州的自动驾驶路测牌照；随后，福特还收购了自动驾驶公司 Argo AI，并联合大众汽车研发智能辅助驾驶。
就福特汽车当前已经发布的技术来看，福特的智能辅助驾驶主要涵盖两个部分，一个是Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，另外一个就是更高阶的BlueCruise主动驾驶辅助。用福特的话来说，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统是一系列的智能驾驶辅助功能的总称，至于BlueCruise主动驾驶辅助则可以代表更高级别的L2+级智能辅助驾驶。
福特蒙迪欧智能辅助驾驶的硬件配置
要想实现高阶智能辅助驾驶，汽车的硬件配置是不得不看的。在这个环节，搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的蒙迪欧车型，均配备有6个摄像头，5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达。
单目摄像头
毫米波雷达
为了让整车的信息处理功能更强大，福特还为蒙迪欧引入了Mobileye eyeQ4图形处理芯片、TITDA环视摄像头芯片和恩智浦TreeRunner传感器芯片，打造了Co-Pilot360计算域平台。谈到Mobileye eyeQ4，大家应该不会感到陌生，因为宝马、蔚来等企业也是采用的这套芯片。
侧盲区摄像头
后置摄像头
在算力方面，Mobileye EyeQ4芯片算力达到2.5TOPS，可以准确识别图像中的车道线、交通标识和刹车状态信号等，在遇到危险的时候，可以迅速反应。但需要说明的是，由于这套芯片最早在2018年的时候就有过发布，所以对比英伟达、地平线征程5等芯片，还有进一步提升的空间，不过对于传统车型来说，显然是足够的。
Co-Pilot360具有哪些功能？
在福特汽车的定义当中，福特Co-Pilot360分为四大类：轻松驾驶、安全驾驶、无忧泊车和清晰视野，当然，这些功能在实际使用的时候也可以自由组合。目前来看，福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、以及LC智能领航辅助系统、APA2一键泊车辅助等。
除此之外，这套系统还包含了福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能。在实际用车的过程中，当车辆行驶在高速公路或者城市快速路等路段时，在BlueCruise主动驾驶辅助系统的帮助下，车辆可进行“准自动驾驶”。
轻松驾驶：ACC全速域巡航+车道保持辅助
对于ACC自适应巡航，大家应该不会感到陌生，这套系统是基于传统的定速巡航升级而来的。这套系统可根据前车速度自动跟车并保持安全距离，即使是在堵车时候频繁启停，刹车也会很线性，整体表现比较平稳。同时，车道保持辅助功能的加入，也可以帮助车辆识别车道线，帮助车辆时刻位于车道中间，提升驾驶舒适性。
安全驾驶：ESA紧急转向系统+车道偏移预警+PCA防碰撞辅助系统
在保证驾驶舒适性之外，这套系统还可以保证驾驶的安全性。比如，ESA紧急转向辅助系统，在紧急情况下车主需要变道避免碰撞时，系统可以根据驾驶员的操作进行力度调节。当转向打力度过慢，ESA会相应调轻方向盘的力度；反之，当转向打力度过快，ESA会相应地加重方向盘的力度。
不仅如此，车道偏移预警的作用也是比较全面的，这套系统可以前面提到的车道保持辅助配合，如果系统识别到车辆发生偏移，那么，系统就会紧急报警，在驾驶员没有任何操作的情况下，系统还可以接管车辆，提升驾驶的安全性。至于PCA防碰撞辅助系统，则与其他系统类似，可以帮助车辆提前规避危险。
无忧泊车：APA2一键泊车辅助（顶配车型需要选装，其余车型没有）
日常驾车过程中，由于很多车位限制，我们并不是每一次都能把车停得完美。对于开车的朋友来说，多次修正方向再停车，不仅浪费时间，还有可能剐蹭到周围的车辆，这时候，APA2一键泊车辅助就显得很实用了。
以蒙迪欧搭载的这套系统为例，该车可通过传感器感知车辆周边环境，寻找停车位或地面车位标记（如车位线等）。在这个过程中，系统通过计算自动泊车轨迹，并发送横向及纵向运动控制命令，引导车辆停放在目标泊车位置，整个过程无需我们人工参与，非常高级。
清晰视野：360度全景影像+AR实景导航
对于智能辅助驾驶系统来说，除了关注到了开车的舒适性和安全性，停车的安全性和舒适性也是不得不说的。这时候，车辆搭载的360度全景影像就不得不说了。系统可以通过车身周围的摄像头，将车外的情景展示在中控大屏里面，从而帮助驾驶员更好地了解周围的路况。
除此之外，蒙迪欧还配备了AR实景导航。相比较同级别传统的2D电子地图，这套系统可以用更加真实直观的3D效果指引路线，帮助驾驶员更清晰、更便捷地看清导航。
支持更高级别的BlueCruise主动驾驶辅助（顶配车型需要选装，其余车型没有）
对比前面提到的智能辅助驾驶功能，BlueCruise主动驾驶辅助的功能更为全面，但这套系统仅支持顶配系统选装。具体来看，BlueCruise主动驾驶辅助在高速路或者快速路开启之后能够自动跟随前车自动加减速，并始终保持在当前行进车道中间，即便是遇到弯道也能自动修正方向，大大缓解了用户的驾驶压力。
不仅如此，蒙迪欧还配备了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，但需要说明的是，该系统目前仅覆盖长沙和无锡一些特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。届时，这台车也就支持与周围道路“对话”，进而进一步提升自己的驾驶能力。
其实在早前，福特也针对C-V2X技术进行了测试，而旗下首款搭载该技术的车型就是福特Mustang Mach-E。测试过程中，这台车可以通过接收前方红绿灯信号，在车机上用语音和图像提醒驾驶者做出准确的驾驶动作，包括减速、刹车、绕道等，可以大幅降低大家的用车疲劳感和驾驶安全性。
对比同级产品，福特蒙迪欧的智能辅助驾驶能力如何？
和智能交互配置一样，智能辅助驾驶技术在时下汽车的覆盖面也是非常广的。比如日产、本田、丰田、大众等企业都有涉及。那么，蒙迪欧的智能辅助驾驶实力如何？我们不妨将其与日产天籁、本田雅阁这一类车型进行对比。
先看日产天籁，这台车搭载的是ProPILOT超智驾系统和NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，前者包含自适应巡航、车道保持等多种技术，可以提升驾驶的舒适性，而后者则包含预碰撞系统、自动刹车灯配置，可以提升驾驶的安全性。
和天籁类似，改款后的雅阁同样配备了丰富的智能辅助驾驶配置，它搭载的Honda SENSING 安全超感系统统包含了常用的TSR交通标识智能识别、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、CMBS碰撞缓解制动等。其中，作为新款车型，目前在售的雅阁还新增了TJA交通拥堵辅助系统，能够更为全面地应对复杂的驾驶路况。
整体来看，福特蒙迪欧的配置还是比较全面的，除了自动泊车入位功能需要选装之外，在20万价位区间，使用频率较高的配置基本都有配备。虽然天籁在配置上同样也很丰富，但起售价相比福特蒙迪欧更高，所以在这一价位区间，福特蒙迪欧的优势还是比较明显的。
结束语：
在上一代车型中，为了提升大家用车的安全性，福特蒙迪欧就引入了ACS自适应城市安全系统，又称低速行车安全系统。不过在功能层面，这套系统与市面上主流的自动刹车类似，并没有太大的亮点。不过在这一代车型身上，无论是Co-Pilot 360，还是升级而来的C-V2X、BlueCruise主动驾驶辅助等，都可以在更高维度提升驾驶的安全性。即便对比本田雅阁、日产天籁这些选手，其实力也是可圈可点的。所以对于关注驾驶安全性的朋友来说，全新一代蒙迪欧也就很值得一看了。
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