小鹏提前囤积芯片，百度副总裁评“格局太小”

近日，据外媒报道英伟达在向SEC提交的声明中表示，在8月26日接到美国政府通知，通知对其未来向中国（包括香港）和俄罗斯的A100/H100芯片的任何出口实施了新的许可要求，立即生效。并且，未来峰值性能和I/O性能达到或高于A100的芯片，都在新的许可证要求范围之内。英伟达接受媒体采访时表示，正在与中国客户做替代产品相关的交涉。虽然在申请新的许可证以延续中国出口项目，但并不清楚能否给予豁免。

据了解，英伟达、AMD此次被限制出口的芯片主要是用于云端数据中心的高性能AI芯片，主要用于人工智能算法的训练。目前，国内的造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车等都在基于英伟达A100打造自动驾驶训练中心，这一限令也将对国内智能汽车的自动驾驶带来一定的影响。针对英伟达A100\H100限令，有自动驾驶公司也对此表示：影响很大，正在研究相关对策，寻求国产替代可能是接下来的出路。

针对该消息，小鹏汽车创始人何小鹏转发信息且发文表示：坏消息是这会对所有自动驾驶云端训练带来挑战，好消息是刚好我们已经将未来几年的需求提前买回来了。我们会排除万难，将明显超越友商的“完全自动驾驶”的下一代智能辅助驾驶，在明年，全国大范围真正落地。

对于何小鹏的发言，百度副总裁王云鹏也转何小鹏发文图片表示：当我们通宵达旦，讨论如何加大投入、加速创新、实现前沿科技自立自强的时候，忽然看到这样的言论，实在感觉有些悲哀。作为一个有使命、有责任感的企业家，应该做的是带领企业自主创新、推动行业发展进步，而不是赶紧和资本市场说“我没事儿”，格局太小了。

近几年来，汽车缺芯问题一直影响着汽车行业的发展，也制约着汽车制造商的产能，不单单仅限于用于云端数据中心的高性能AI芯片。早前何小鹏曾在个人微博发布一则关于可达鸭视频在线求芯片。其表示随着汽车供应链的逐步恢复，可达鸭视频反映了他们供应链团队当前的状态。最近，我们再次仔细盘查，一辆智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。不少“鹏友”告诉他有资源可以解决芯片问题，但是此芯片不是彼芯片，目前缺货的芯片很多是专有芯片。实际上，所缺少的芯片，大部分都是价格便宜的芯片，而不是大家关注的需要创业的芯片或很贵的芯片。

今年5月份，在粤港澳大湾区车展上何小鹏也针对早前发布可达鸭在线求芯视频表示，在自己发布了急求芯片视频后，已经有一些政府机构主动联系，他们有些芯片可以帮助我们，正在沟通。也有一些人以上千元的价格提供成本仅个位数的芯片，“他们报价3000、2700、2500元，但进价成本才3.5元、7元，给芯片商加了几百倍的价格。”更是指出，下一步车企除了加强供应商合作，更重要的是建立强大的团队，以能在数月内根据芯片供应动态而将整车平台的相关技术进行调整升级。

随着新能源汽车的快速发展 ，芯片紧缺已经是全部汽车行业正在面临的棘手问题。虽然进入2022年后，缺芯问题有所缓解，但依然是汽车行业关注的焦点，其中包括芯片价格暴涨。进入8月后，部分汽车芯片价格有所下降但供应仍偏紧。有业内人士指出，随着国内疫情形势逐渐好转，汽车消费市场逐渐恢复，汽车芯片产能依旧无法满足汽车市场的庞大需求。

此外据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据显示，因芯片短缺，截至8月14日，今年全球汽车市场累计减产量已达约299.73万辆。AFS预测，预计今年全球汽车市场累计减产量将进一步攀升至383.62万辆。

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