对于汽车换电加入零碳加油站的一点思考

宁德时代董事长曾毓群：基于换电模式，新能源车可以只买车身不买电池，假设一辆纯电车型原先售价12万到14万元，通过车电分离，消费者只要花6万到8万元就可以买到一个车身，然后根据实际用车场景选择多种电池租赁和换电服务方案。

我国传统能源巨头中国石化和新能源领军企业隆基集团正携手布局BIPV，计划在全国先行打造147座分布式光伏加油站。

飞凡R7

最低售价：18.99万起

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懂车分4.04懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车7.68万起 | 28辆

公开消息显示上汽飞凡与宁德时代，中石油中石化开展深度合作。

可以畅想未来15万买R7的壳，在加油站租电池。另外有资料显示蔚来也在与两桶油合作。

我预判商业模式如下：中石油中石化拥有全国最多最全的加油站网点，覆盖了城市已经各高速公路，有得天独厚的先天优势，随着能源结构转型，电车越来越多油车越来越少，加油站势必也要转型，如果只靠加油业务未来无法支撑如此多的网点。

加油站能干什么，优势在哪？去年看过央视财经高端访谈，隆基和中石化一把手都参加了，在畅想氢能源的发展。

我估计是利用加油站顶棚实现屋面光伏发电，加油站的大片空地阔以作为换电站的布置，白天光伏发电可以充电并且为加油站运营提供能源。晚上利用换电站储存的电能维持运营。这样就形成了碳中和的完整闭环，我愿称之为零碳加油站。

可能有人会说，白天尤其夏天可能屋面光伏能达到几十千瓦的功率，如果电池充满电，多余的岂不是浪费了？

在我看来未来足够多的换电站将串联成一套巨大的储能系统，当白天电网高负荷运行的时候可以反哺电网，可以与电网调度联动调峰填谷。

光伏最大的特点就是白天有晚上无，如果还有多的电能该如何消化？隆基＋中石化＋氢能源能想到什么？对了，多余的电能制氢！只需要电解水就能得到氢气氧气。

未来加油站就是加油＋储能＋换电＋制氢＋光伏。这也许就是我对未来的美好设想。