别克换标后首款新车，宽体轿跑车身+1.5T四缸机，竞争丰田荣放

销量不是评判一款车型好坏的根本，但它却是评判一家车企在市场上是否受欢迎的重要标志。如果以销量论成败，别克在国内市场上的日子确实不太好过。根据成乘联会公布的销量数据显示，别克7月份的销量仅为63882辆，和大众、丰田、本田、日产等主流的合资品牌相比，差距甚远。

别克汽车销量下滑，除了品牌影响力的问题之外，三缸发动机也是一个不容忽视的问题。在换三缸机之前，别克的销量还没有这么惨淡。如今为了挽救市场，别克已经将旗下很多车型都换上了4缸发动机。但是这些操作对于挽救市场作用似乎并不大，所以它急需推出一款能够扭转消费者印象的车型。于是，别克昂扬(图片|配置|询价)Envista诞生了。

昂扬Envista作为别克换标后首款新车型，它的外观给人耳目一新的感觉。前脸的造型非常酷炫，还带有一点未来机甲的感觉。梯形进气格栅内部用黑色网格状中网填充，两侧加上了“八字胡”形状的银色饰条点缀，前车灯与中网融合在一起，形成了一体化的视觉效果。

车灯组整体采用了分体式设计， LED日间行车灯如同锋利的匕首一般，横亘在引擎盖两侧，点亮之后就像是睁开眼睛的“猛兽”，给人一种强烈的压迫感。要特别强调的是，这款车换用了全新的车标，扁平化的“三色盾”车标整齐地排列在引擎盖上，一下就彰显出了自己的身份。

侧面看，平行的双腰线，在低趴车头、溜背车顶的映衬下，彰显出了一种年轻时尚跨界SUV的感觉。 GS版车型造型更加个性，18英寸的旋刃式轮毂进行了熏黑处理，轮毂中间隐约透露出的红色运动卡钳，凸显出了车辆的运动态度。

从尾部看，昂扬Envista更像是一辆“宽体轿跑”，车顶略微收紧，后备箱还有凸起的小鸭尾扰流板。尾灯没有采用时下最为流行的贯穿式设计，而是采用了分体式设计，整体的造型与前脸上的日间行车灯一致，形成了前后呼应。

昂扬Envista定位紧凑级SUV，车身尺寸分别是长4632毫米，宽1816毫米，高1565毫米，轴距2700毫米，虽然尺寸略低于昂科威系列的车型，但明显高于昂科拉系列。在这个范围内，它的竞争对手很明显，就是本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏等车型。

内饰打造上，昂扬Envista可谓是兼具时尚感与科技感。大气优雅的线条从仪表盘中控延伸至两侧车门，中控台上用大面积软性材料进行包覆，方向盘空调出风口还加入了银色镀铬装饰，使得这些位置造型更加精致。

环抱一体式的座舱在双10.25英寸串联大屏的映衬下，显得格外有档次感。中控屏内搭载了别克最新的eConnect智能互联系统，支持百度云系统、car play、后台远程升级、三指导航飞屏等功能。方向盘采用了三辐式多功能设计，中间换上了别克最新的车标。

虽然车身长度方面的数据不算优秀，但轴距方面表现尚可，再加上别克高效的座舱布局，昂扬Envista的乘坐空间不会显得特别拥挤，1米76的人坐进车内，头部和腿部都会有很好的活动空间。

考虑到人们日常出行时存放物品的需求，别克昂扬还提供了多处储物空间，后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱的容积能扩大到1273升。带着一家人去自驾游，放行李也完全不用愁。

动力表现上，昂扬Envista将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率132KW，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗6.5升，零百加速时间7.9秒。大家可不要小瞧这台发动机，2021年时，它曾经获得“中国芯”十佳发动机称号，操控性以及输出性方面都很让人放心。

底盘上搭载是前麦弗逊独立悬架和带瓦特连杆的扭杆梁后悬架，通过优化后，车辆的抗震性能变得更加优秀，经过大颠簸箕面，车内也没有太明显的感觉。再加上优秀的离去角，可以极大地降低了急速过弯时车辆侧倾和失控风险。

点评：

如今别克面临的市场困局与当年的场面差不多，那是别克凯越挺身而出，成功挽救了别克的颓势。现在别克昂扬被推出来，同样也被寄予厚望。但目前新车只是在车展上亮相了，很多关键信息还没有透露，它能否复制凯越当年的成功，还是一个未知数。