搭载全球量产首发luminar 1550nm高规激光雷达的飞凡R7表现如何？

飞凡R7(图片|配置|询价)定位一台国产纯电中大型SUV，通过小编一天的体验下来带来最新一期的分享内容，下面小编将从外观、内饰、空间、动态以及科技配置等方面进行逐一例举，希望对大家的购车带来一些指导性的意见。

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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外观方面：

飞凡R7车头正面采用一根灯带贯穿两侧前全LED大灯组，引擎盖下方依旧是飞凡车标，下方采用八字形黑色前中网，整个车头看起来很有立体感。车身侧面采用悬浮式车顶设计，车门中部一根硬朗的腰线从车头一直延续到溜背式车尾，中间贯穿着隐藏式门把手，车门采用无框设计，下方采用黑色包围搭配着21英寸星宇轮毂，整个车身侧面采用低风阻的溜背式设计语言。来到车尾最上方依旧是一个鲨鱼鳍天线搭配下方的小尾翼，往下采用极具辨识度的贯穿式后尾灯组中间是一个飞凡车标，最下方采用黑色包围贯穿，整个车尾晚上灯光点亮之后极具辨识度。

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内饰方面：

飞凡R7的车身尺寸分别为：车身长度4900mm、车身宽度1925mm、车身高度1655mm、轴距为2950mm。内饰中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台部分采用一块43英寸宽幅真彩三联屏，其中包含一块10.25英寸的全液晶仪表和一块15.05英寸的AMOLED中控大屏以及一块12.3英寸MiniLED副驾驶前方专属屏幕，外侧一圈镀铬饰条包围搭配下方棕色皮质包裹，还有256色线性氛围灯以及大尺寸的双层隔热天幕，整个内饰看起来用料厚道且富有一定的科技感。

空间方面：

这台车采用NAPPA真皮包裹的桶式运动座椅，中间采用菱形点缀，整个座椅看起来比较高级而且坐起来舒适性和包裹性都不错。这台车前排座椅支持加热、通风和按摩，最关键还支持电动腿托和加热脚垫。接下来小编把前排座椅调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳零3指。保持前排座椅位置不变直接进入到大家最关心的后排，后排腿部空间为2拳零3指，头部空间为1拳零2指，这台车虽然采用溜背式设计但后排头部空间表现依然不错。最后打开后备厢，这个后备厢的空间比较平整且进深较深。这台车的空间表现在同级别车型中处于中等偏上的水准。

动态部分：

这台车搭载着一台最高峰值功率400kW，最高峰值扭矩700N·m的电动机，官方百公里加速时间只需4.4s，整个动力表现无需大家担忧，这台车最大续航里程为642km。

科技配置方面：

这台车搭载着高通骁龙8155芯片，让这套车机操作起来很顺畅毫无违和感，这套系统支持全场景语言，所以基本在开车途中所有的指令都可以通过语音来完成，而且识别率比较精准还可以识别方言，像沪语、粤语、四川话等都能识别，大幅降低驾驶员在行车途中操作按钮带来的安全行车隐患。最关键这台车采用了全球量产首发luminar 1550nm高规激光雷达，最大探测距离可达到500m，在面对反射率10%的物体时，其有效探测距离可达250m。辅以等效640线的高分辨率，对前方目标高精度识别，即便在浓雾和粉尘等极端天气下，性能表现仍然优良。从性能表现的优势方面来看，这台车的探测距离更长且能更早“看见”危险。这台车另外一个亮点就在于中国行业首发采埃孚Premium 4D成像雷达，相较于普通的毫米波雷达而言，4D成像雷达增加了“垂直分辨率”，在3D基础上多了“测高”能力，可区分物体在地面还是在空中。而且4D成像雷达的探测距离有350m，远高于毫米波雷达的210m。由于分辨率限制，传统毫米波雷达会过滤掉静态障碍物。4D成像雷达解决了毫米波雷达空间分辨率不足的硬伤，能够避免漏检静态障碍物，还能追踪多个物体，对其进行分类，最大程度的避免误刹车和漏刹车。最后4D成像雷达不仅探测精度高，抗干扰能力也强，不会受到恶劣天气的影像，极大增强了安全性。

大家都知道在纯电汽车领域特斯拉这个品牌想必大家并不陌生了吧？但是特斯拉目前就是因为激光雷达成本太高而不用激光雷达，激光雷达也有好有坏，但luminar 1550nm激光雷达是领先级别，目前全球第一家与luminar达成量产合作的企业，正是飞凡汽车。

最后进入到小编总结环节，这台飞凡R7首先外观比较年轻和运动，内饰看起来科技感营造不错，最关键这台车采用了全球量产首发luminar 1550nm高规激光雷达，特斯拉因为激光雷达成本太高而不用激光雷达，激光雷达也有好有坏，但luminar 1550nm激光雷达是领先级别。中国行业首发采埃孚Premium 4D成像雷达，大幅提升了行车安全。