选择问界M5—是智商税？是民族情结还是？

自2021年12月26日AITO问界M5发布起，这个华为和赛里斯联手倾力打造的品牌，如题的讨论就充斥各大车媒体平台，各路所谓的自媒体人或褒或贬发声不断，有自带流量的大咖，亦有不少出来蹭热度的牛鬼蛇神。近期，甚至就连不少车企品牌的老总们也不惜卷起裤管亲自下场来趟一趟这浑水，而真实车主的声音往往在噪杂的网络里如石沉大海，无人顾及！作为AITO的车主们，又能有几人有那么多闲情逸致天天逛论坛去为问界站台、为自己正名！是饭不用吃、班不用上，还是生意不用打理！有一种关公叫不予置评，那是大人物和大企业的肚量，我作为一个小屁民，自认气量有限，心里憋了一肚子的牢骚话儿不吐不快，刚好最近能抽出一点时间来，那便把它诉诸于文字吧。

智商税，这个词儿，如果我没记错的话，是近几年出现的网络流行词，又称“低智商税”，是指购物时缺乏判断能力，也就是低智商的表现，花了冤枉钱，这些冤枉钱就被认为是缴了低智商税。

诚然，不少AITO车主和准车主们之所以选择这个品牌的车子，是因为华为的赋能，网络上很多人说，一个做几万块面包车的东风小康，就因为和华为联手做车了，车子就卖到了三十来万，买这个车子的人就是交智商税、是被隔了韭菜还傻不愣登的帮卖家数钱的主儿！先抛开车子到底值不值不谈，我就想问问这些言论的持有者们，你们有什么资格来指责一群能买得起AITO车的人是低智商，哪里来的优越感可以让你们站在智商的制高点来指责问界车主们智商不够！至少AITO的车主们是一个能拿得出差不多30万来给自己买个代步车的群体，就算车主们不是社会的精英或准精英群体，也绝对是个个智商在线的，如果AITO车主们的智商不行，尊贵的黑子们，你们的智商难不成各个都达到了席德斯、达芬奇、爱因斯坦的水平？如果真是如此的话，你们确实有指责AITO车主们智商低的资本！

再来看看打造AITO品牌的两家公司，华为作为中国科技公司的头部企业，实力如何，商誉如何，还需要说吗？消费者业务的老总余承东全程为AITO站台，华为和余承东会拿自己的前途开玩笑吗？由此可知，华为做好这个车的决心是不容置疑的！那么赛力斯呢，真的如黑子们网上说的一无是处吗？赛力斯不论两江工厂还是凤凰工厂都是配置的工业4.0智慧工厂，不止是在中国哪怕放在整个世界汽车界来看也是一流的现代化汽车工厂！另外，赛力斯也是一个技术宅型的企业，其所拥有的新能源车相关技术和整车装备技术在国内也是一流的，真像黑子们嘴里喷的一无是处的工厂，华为又岂能看得上！

更好笑的是，网络上一堆小号拿民族情结和爱国的名义来喷华为和AITO，说什么用爱国的名义来绑架市场和消费者！华为真是这么做的吗？

不妨看看任老爷子一段接受采访时的话“很多人说用苹果就是不爱国，用华为就算爱国，这其实是不对的，用什么手机只是个人喜好，我们一家人用的也是苹果。“，作为华为实际的掌舵人、中国科技界最有威望的老人，发出这样的言语，还不能给这种说法定调吗？而且，中国的市场上又不止这么一个品牌的汽车，爱国导向可选的汽车品牌和车型也是茫茫多，没有谁把刀架在谁的脖子上让其非买AITO不可。

中国发展到现在这个阶段，中国的消费者们理应有足够的自信选择国产才对，特别是在新能源车领域，比亚迪、AITO、魏小理等等哪个也不差！美国政府尚能为保护美国国家和企业的利益而撕破脸皮制裁华为及大批中国企业和机构，而作为一个个理应觉醒了的中国公民又为何不能自信自豪的选择AITO或其他新能源车！自己的老婆自己不爱，自己的孩子自己不疼，这是什么歪道理！适逢汽车界大变革时期、时逢中国新能源车站在汽车界之巅的当下，选择国产新能源车的车主们何错之有！

那么AITO品牌下目前推出的两款车子，到底如何，值不值得选择，是不是物超所值的用车选项？

M7本人没有入手，仅只在华南城华为体验店静态体验了下，车内空间、智能座舱、车机系统，跟M5相比一脉相承，但在不少细节上都做了进一步的优化，底盘和悬架硬件用材从发布的参数上看应该是略逊于M5的，具体的机械素质及驾乘感受如何，因不曾开车上路，在此无法给予评价，但是仅从参数配置、用材用料来说并不逊色于市面上任何一辆相近价格区间内的车，特别是对于有六座需求的家庭用车或者商务用车来说，不失为最好的选择之一，日常可以选择最具性价比的纯电模式出行，远行或者偶然性的突发用车即使电量不足也毫无焦虑。

作为一个提车至今刚好满4个月行驶近14000公里的M5车主，我及家人从不曾后悔当初的选择。打定主意要给家里添置一辆车子后，便陆续参观体验了不少车型，像Q5、GLC、X3，ONE、唐等车子，没见到问界M5前，其实是打算在Q5和唐之间作出选择，个人一直都是比较喜欢奥迪的设计语言的，但是这几年的疫情，从事的会展业受疫情影响很糟糕，21年一年的收入也就勉强买个Q5，元旦假期和太太及孩子们逛万达期间，无意间看到了问界M5，第一眼便喜欢上了这个车，优雅的车身、简约舒爽的内饰、充满新意的车机系统深深的吸引了我们一家人，没过多犹豫便在1月3日下了大定。关于买这个车，昨天夜里我有个朋友还在跟我讨论，她是近期试驾了M7很喜欢，但是比较担心很是犹豫不决，问我当初就没犹豫过吗，为啥不买市场热度更高的特斯拉或者理想ONE，说不担心那肯定是假的，但是反过来一想，魏小理们都能把汽车做好，华为重度参与的AITO没有道理做不出好车来！事实证明我当初的选择没有错，提车当天我便给车子充满电加满油，特意试了下满油满电的续航，除掉晚上回家后孩子们在车库刷视频听音乐消耗掉的电，我还将将跑到了差不多1050公里，从前上车就打瞌睡的孩子们在M5里总是嗨的我头皮发麻，只要有他们在车里，我就失去了对车机的控制权！

写到这里，让想起近期看到的一些关于M5续航虚标的讨论，M5是真虚标了吗？还是某些人恶意的去刷续航？我在7月底及8月中往返老家的暑假之旅上特意测试了各种开法的续航，回老家的1560来公里的行程里将近1500公里的高速路程，完全按照平常自己上下班通行的开法来看，接近满油满电实测全程高速时的续航可以达到980公里左右，从老家返程时前半段（亳州—江西湾里服务区）各种暴力的加速，路况好时基本保持在130左右，偶尔140—165左右，超车时大力踩下去加速，在这种开法下总续航确实挺虚，实际开了667公里后表显只剩下了80来公里，也就是实际总续航只有差不多730公里。到了下半程行程（江西湾里服务区—惠州淡水），我再次把电充到90%油加满，用比较温柔的脚法开，速度基本维持在85—105之间，到达终点实际行驶了826公里后，表显还剩余135公里，总续航差不多达到了950公里，而跑出这个续航的前提是在新能源车不占优的高速工况下达成的，且坐了四人及后备箱满载的前提下，如果是按官方WLTC的综合工况标准下开呢，想必开个1050左右是完全没问题的吧！

最后，真心的告诉各位想要入手M5或者M7的朋友们，不妨多听听多问问M5真实车主们，看看他们是怎么评价这个车的，不要被部分所谓的“车媒体“或者自媒体被带偏了，做媒体的是靠什么吃饭的，特别是部分乱七八糟的自媒体人，我想懂得都懂！通过4个月上万公里的用车体验，个人觉得40万价位以内，比问界M5更好体验的车型肯定也会有，但绝对不多，选择问界M5我不曾后悔，而且所在满人的微信群里，目前为止也没看到一个后悔的车主！