文:懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品]日前,懂车帝从坦克品牌官方获悉,坦克500 PHEV(插电混动)版本车型将于2022年广州车展开启预订,2023年二季度开始交付。就在2022成都车展开幕首日,这台车也正式亮相,它整体延续现款车型宽大外形风格,搭载2.0T发动机及电动机组成的插电式混动系统,即可以加油、也可以充电,官方称百公里油耗为4.4升。
新车特点

前脸采用熏黑样式

标配LED大灯
新车整体设计以中国古代皇家建筑为设计灵感,前脸造型呈现出较为庄重的感觉。新车车头十分大气,实拍车型采用白+黑撞色设计,同时也没有采用燃油运动版车型硕大的六边形前格栅,而是使用了同商务版类似的横幅条式中网,熏黑设计与上半部黑色车身融为一体,进一步强调了整车硬派气质。

车身侧面撞色分割线以机舱盖为平齐,一直延伸到尾灯上方

门把手也采用拼色设计

黑色辐条轮辋运动范儿十足

车身右侧带有快/慢充电口
车身侧面,新车整体造型高大,线条硬朗,撞色分割线以机舱盖为平齐,一直延伸到尾灯上方,让新车更具神秘气息。值得一提的是,新车轮拱采用外扩式设计,配合熏黑轮辋,更具硬派风格。当然,作为PHEV版车型,车身右侧还带有快/慢充电口。尺寸方面,参考没有外挂式备胎的商务版坦克500,长宽高分别为4878/1934/1905毫米,轴距为2850毫米。另外,坦克500全系标配的电动侧踏板、侧开式电吸尾门,或将在这一版本车型上得到延续。

牌照框周围也有黑色轮廓装饰

尾部带有PHEV标识
和商务版车型尾部设计类似,这台实拍的PHEV版车型由于没有外挂备胎,所以的车尾细节比运动版更多一些,比如将整个牌照区域框起来的黑色饰条,位于车辆正中的牌照架和“TANK”英文标识等。另外,尾标部分带有PHEV标识,强调了混动车型身份。值得一提的是,PHEV版车型也采用了侧开式尾门,并且还配有电吸门,豪华感和实用性得到了提升。
内饰更具时尚气息

内饰设计使用了大量横向线条元素

方向盘采用了拼色设计
坦克500 PHEV版车型内饰比很多硬派越野车都要时尚,不仅有黑色+白色搭配,还加入了跳脱的橙色元素,让整个内饰看起来更具活力。当然,车内也使用了哑光饰条、木纹装饰、石英钟表等能够明显能提升车辆豪华感的配件。细节上,车内各个位置触感也比较出色,门板扶手区域的填充材料比较厚实,翻毛皮车顶和真皮座椅舒适度尚可。

14.6英寸中控屏能够控制大部分车辆功能

车顶和遮阳板采用翻毛皮材质

电动调节方向盘

前排座椅带有通风/加热

后排座椅带有通风/加热
除了豪华感,坦克500在智能化方面也表现不俗,车内12.3英寸仪表、14.6英寸中控屏以及7英寸后排控制屏可以进行三屏联动,抬头显示系统也可以将部分行车信息展现在前风挡上。另外,新车还会配备L2级智能驾驶辅助系统,部分车型还可以选装HWA/NOH高速领航辅助功能。舒适性配置上,电动调节方向盘和前、后排座椅通风/加热都比较实用。
动力信息

坦克混动架构将采用并联模式
坦克混动架构将采用并联模式,可以最大限度发挥发动机的优势,由发动机直接驱动车辆,可持续进行功率扭矩输出;同时,在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下,电机可辅助提供动力,实现极限场景脱困。

坦克500 2.0T PHEV版本将会搭载坦克300同款2.0T发动机
动力方面,坦克500 PHEV版本将会搭载坦克300同款2.0升涡轮增压发动机,最大功率180千瓦,峰值扭矩380牛·米。匹配纵置9AT P2变速器,内置电机最大功率120千瓦,峰值扭矩400牛·米,系统综合输出功率可达300千瓦,综合扭矩750牛·米,车辆零百加速时间可以控制在6.6秒。
该车还将搭载容量为19.94千瓦时电池组,支持0.5小时快充和3小时慢充,综合续航里程736公里,WLTC综合油耗4.4升/100公里。它还具有3.3千瓦放电功率,可以为户外野营提供电力支持。
值得一提的是,电池包本身针对越野场景下常见的冲击和涉水进行了强化,布局上选择了后备箱大梁之上,并在电池后部设置增强合金防撞梁。坦克500预计后期还将会在现有3.0T发动机基础上推出PHEV车型。(以上数据来自坦克汽车)
市场环境、竞品车型
在全球范围内将硬派越野和新能源最先进行关联的当属Jeep牧马人4×e(54.49-62.49万),而坦克品牌此次推出的坦克500 PHEV,也进一步平衡了消费者对于硬派越野车高性能和低油耗的用车需求。不过,考虑到成本问题,坦克500 PHEV售价也许会比目前在售的燃油版坦克500(33.5-39.5万)售价更高一些,大家是否愿意等一等尝鲜?欢迎留言讨论!
评论·0