电动奔驰，“S”亮剑，“E”露锋芒

南方网讯 8月24日晚，梅赛德斯-奔驰全新EQE正式上市，三款首发车型包括：350先锋版、350豪华版及350先型特别版，售价区间为52.8万元至58.5万元。

“中大型豪华电动车标杆”——这是奔驰对全新EQE的定调，虽然近期一些新车类似的定调声音有点多，比如“500万以内最好的家用SUV”、“30万以内最好的纯电SUV”等等，基本被解读为炒作，但当奔驰抛出这句话的时候，人们不得不认真审视EQE，何以成为标杆？

在此之前，首先要了解EQE之于奔驰“全面电动”战略的意义，如果说EQS代表了奔驰“全面电动”的“亮剑”，那EQE就是这把剑的锋芒，承接的是让更多客户感知奔驰纯电豪华、扩大奔驰电动车市场份额的使命。

名副其实“小EQS”

EQE刚亮相时，从外形来看，EQE就是EQS的缩小版，如今看到了EQE更多的车型细节，才发现这就是一台“小EQS”，除了身材略小之外，其性能和技术配置基本继承了EQS的功力，而且由于是国产车，某些设计和配置更贴合国内用户需求，但售价下放至50万元水平，这也许就是奔驰敢把EQE称作“中大型豪华电动车标杆”的底气。

由外至内，全新EQE不仅借鉴了奔驰EQS的设计思路，而且充分沿袭EQS电动豪华配置，如10度后轮主动转向、HEPA高效过滤系统、个性化模拟声浪、柏林之声音响、智能数字大灯、自研电池管理系统、空气动力学轮毂、零层级界面等。

全新EQE 是第一款国产的EVA 平台车型，EVA则是奔驰第一代完全正向开发的纯电平台。

从EQS 到EQE，EVA平台的一些亮点，比如能耗控制和驾控感受，也顺理成章地成为了EQ 轿车家族的共同优势。全新EQE 全系搭载一块96.1kWh电池包，与一些同价位的新势力品牌车型相仿。而全新EQE 350 的CLTC 工况下最大续航是752km，其电量管理能力可见一斑。

在全新EQE身上，奔驰追求的是“智能融入豪华”。EQE的座舱符合悬浮大屏幕的趋势，但和造车新势力强调的屏幕独立感不太一样，梅赛德斯- 奔驰希望屏幕成为内饰设计的一部分。全新EQE 沿用了12.8+12.3 英寸的二代MBUX 双屏幕组合，后续推出的全新EQE 500 双电机车型还会有1.1 米长的MBUX Hyperscreen 超连屏。

中国制造，本土化定制

2021年9月6日，EQE在慕尼黑车展的奔驰之夜上首次亮相，距离今天国产上市，不到一年时间。EQE诞生于北京奔驰顺义工厂，这是梅赛德斯-奔驰全球生产网络中最先进的工厂之一，拥有“数字化、柔性化、高效、可持续”四大特性。应该说，EQE展现了了奔驰在中国电动车市场寻求领先的决心和速度。

除了堪比EQS的豪华水准外，国产EQE还带来了10项中国市场的专属升级：后排绅士功能、EQS同款后排中央扶手、前排无线充电、后排调节遮阳帘按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调（未来上市车型提供）、后排发光迎宾踏板等。

另外，全新EQE的后排座椅针对中国市场做了专属优化，底盘也针对中国路况进行了更高标准的专属调校，还针对中国用户，从电驱系统到悬挂进行了大量的NVH优化。

“电动化”大戏唱响

今年，BBA豪华三强加快了电动化的步伐，尤其是奔驰，截止目前已经带来了包含EQA、EQB、EQC、EQS、EQS 53、EQE在内的全品类电动产品，在中国，EQ产品于二季度实现28%的环比增长，截至年底，奔驰将拥有中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容，其中，国产的EQ车型有4款。

值得一提的是，随着产品阵容的不断丰富，奔驰为不同客户群体提供专属的个性化体验，并即将推出基于各类电动车使用场景打造的电动车整合服务产品，一站式解决客户在各大用车场景下的需求。

今年剩下的时间里，奔驰电动化方面能否取得更多实质性的战果，关键看全新EQE的市场表现，以及即将推出的电动车整合服务。