名爵5的底盘调校非常扎实

在变速箱方面，名爵5则提供5速手动、CVT和7速双离合三种选择。全力刹车时，名爵5的车身姿态表现还算不错，前悬挂对于重心转移所带来的惯性能够起到足够的支撑力。传统系统方面，新车匹配7挡双离合变速箱。
悬挂系统方面，名爵5采用前麦弗逊独立悬挂、后变截面运动悬挂。而在传动方面上，名爵5则匹配7挡双离合变速箱。全力刹车时，名爵5的车身姿态表现还算不错，前悬挂对于重心转移所带来的惯性能够起到足够的支撑力。
在底盘悬架上，全新名爵5采用的是前麦弗逊+后扭力梁式的悬挂组合。全新名爵5在操控方面也是有了一些新的思路。对年轻人来说，一台轿跑级的家轿必然要有出色的驾驶性能以及燃油经济性加分。
悬架方面名爵5采用了这个价位中比较常见的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半。而且这套动力总成主打的就是燃油经济性与平顺性，综合表现也让人放心。对于名爵5这样一款轿跑，很多车主表示其经济性不错。
传统系统，与之匹配的是MEGA Tech 7挡双离合变速箱。另根据车型不同，高功版车型将提供四轮驱动版本（官方称为XDS）。名爵5的底盘悬挂结构是比较简单的，不过由于厂家的调教比较出色，所以在舒适性方面名爵5是要更好一点的。
全系标配XDS这一点可以说是非常厚道，也提升了整车的动力响应。在实际驾驶中，名爵5的底盘调校非常扎实，转向很轻盈且精准，车身响应极度出色，在弯道中反应迅速，车尾循迹性和车身姿态的表现也很优秀。在操控方面，名爵5表现得也是极为出色，转向虽然不是很精准，但是却保留了不错的路感和反馈，在车身姿态方面更是拿捏得十分到位。
在高速环路中，稳健的车身能够给到驾乘者强烈的信心和操控信心。在实际驾驶中，名爵5的底盘调校非常扎实，转向很轻盈且精准，车身响应极度出色，在弯道中反应迅速，车尾循迹性和车身姿态的表现也很优秀。在底盘方面，名爵5使用前麦弗逊后多连杆悬架，整体调校偏向运动。
在实际驾驶中，名爵5的底盘调校非常扎实，转向很轻盈且精准，车身响应极度出色，在弯道中反应迅速，车尾循迹性和车身姿态的表现也很优秀。而在传动系统方面，名爵5还有一套7挡双离合变速箱，在实际的驾乘过程中，并不会感受到它非常的运动，因此在行驶的过程之中会有非常不错的驾驶体验。其中，1.5T车型百公里仅5.7L，2.0L车型更低。
在实际驾驶中，名爵5的底盘调校非常扎实，转向很轻盈且精准，车身响应极度出色，在弯道中反应迅速，车尾循迹性和车身姿态的表现也很优秀。另一方面，名爵5的底盘表现也很扎实，底盘的质感和动力响应都很出色。不要说省油，我想应该没啥大问题。
悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂+后变截面运动悬挂，在舒适性上应该不错。不过对于年轻人来说，他们对于这辆汽车的性能要求并不是很高，只要是说省油的同时还想有一定的驾驶乐趣，那么这辆车就是非常适合的了。名爵5采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非。

名爵5的底盘调校非常扎实

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