腾势XPHEV 2万5千公里体验分享

21年10月提车，目前已行驶2.5万公里，主要是每天上下班100多公里，由于公司没有充电桩，基本是混动模式，晚上回去充满，总体用电多些。

先说下总体感受，动了没的说，4.3S的破百加速不是盖的，尤其是起步阶段，基本秒杀一起燃油车。内饰相对于唐比较简洁，用料也比较上乘，总体个人比较喜欢，比唐有高级感。底盘比较有高级感，FSD自适应减震的加持，对大小颠簸的过滤比较到位，回弹和路感比较清晰，高速过弯支撑略显不足，但对于2.4吨的车重，也可以接收，并且对于大多数情况也不会激烈驾驶。

说下自动驾驶，L2级别的辅助驾驶，平时用的比较多的是ACC自适应循环，其他的功能基本关闭，另外主动刹车功能还是不错的，关键时刻能起到一定的作用。

总体能耗基本是一般油一半电，基本上百公里10度电，5升油；很满意。

不足，没有备胎，对应长途旅行，尤其是走烂路，存在焦虑，需要的话可以自己配置备胎。22寸的轮毂比较容易刮花，原配的马牌轮胎不是很耐磨，目前基本磨损掉一半了，后续可以换国产。

馈电油耗下，发动机噪声较大，所以在使用过程中soc的设置比较重要，设置原则，如果确定目的地，确定到地方能充电的可以设置15%，如果路上很难补电的情况，设置在70%，这样保证良好的驾驶感受；具有根据驾驶经验和路况设置，长爬坡路段的话，电耗会比较大，很难补充电能，所以在爬坡前一定要补充好电，必要的话可以驻场发电；告诉行驶的话可以在服务区休息补充电能，由于该车目前没有快充（也是目前比较大的缺点），服务区多为直流快充装，本人买了直流转换设备，7kW功率，一小时可以补充30%，不担心质保的话可以加装唐DM(图片|配置|询价)I的快充系统。

总之，该车总体比较满意，相比较唐，在感受和内饰，外观上均有交底的提升。