考古经典车型 | Honda Africa Twin从赛事中诞生的神车

Honda Africa Twin，我们一般将其成为非双，它从达喀尔拉力赛中诞生，在全球的民用车领域也获得了巨大的成功。但由于它进入中国市场比较晚，价钱相对来说也比较高，在国内的口碑可不一定跟其他地区一样，不过这个也不影响我们挖掘它的历史~

达喀尔拉力赛是全球公认的难度最高、赛程最艰苦的超一类拉力赛事，它的赛程囊括了沙漠与山麓地形，摩托车厂商和车手都希望在这个舞台获得成功。

Honda自第三届达喀尔拉力赛开始参赛，其中1986年至1989年，连续夺得4届冠军。当时出尽了风头，Honda参赛车型NXR750V也受到追捧。

在达成达喀尔拉力赛四连冠的成就后，“Africa Twin”非洲双缸的名号就此成为Honda摩托车参赛历史的一颗耀眼明珠。

Honda当然不会让这颗明珠只在赛事领域独美，于是就有了“Africa Twin”民用车系。

1988年，Honda在民用领域推出了以NXR750V为基地的车型：XRV650 Africa Twin，“Africa Twin”车系正式开始量产并逐渐成为Honda量产摩托车中的经典车系。

XRV650 Africa Twin | 图源Honda motorcycle微博

90年代初，非双系列进行了1或2次改款升级为XRV750 Africa Twin，虽然销量不错，但这个系列的车型在2001年左右就停产了。

XRV750 Africa Twin | 图源Honda motorcycle

后来不止Honda处于什么考量，它以CRF1000L Africa Twin的身份在2016年回归了。但看名字就知道这个升级是跨越式的。

2016，非双正式进入中国市场

2016年，Honda在Honda DreamWing上海店举行了新品发布会，宣告CRF1000L Africa Twin正式登陆中国市场。

2018年，为了纪念XRV650诞生30周年，Honda推出了配置大容量油箱的CRF1000L Africa Twin Adventure Sports版本。

2020年，推出性能升级的CRF1100L Africa Twin，分为标准版和探险运动版两个系列，满还有DCT和MT版车型可供选择，这一次升级可谓诚意满满。

2022年，8月12日，Honda再次推出了新款的非双。在长短风挡方面做了进一步精细化的调整。另一个重点就是DCT方面的，作为Honda DCT代表车型之一，非双这次在DCT方面也做了优化。

源自Honda Dreamwing官网

PS：之后会再找找有没有一些旧款的数据，做一个新旧车款对比~看看非双在数据方面的进化。

对于Honda的这款经典车型，你们的观感是怎样的？体验过哪个版本的非双？来聊聊呗~