百公里油耗1.4L，配27英寸滑移屏，这款紧凑型SUV挺适合家用！

拥有相同的市场定位，SUV车型往往会比轿车有着更好地座舱空间，虽然油耗也相对有所提高，但所带来的实用性是很多消费者所看重的。当然，油价的上浮也是让很多消费者犯了难，既要兼顾空间也要兼顾动力，同时油耗不能高。看似不可能的事情，这对于混动车型来说是小菜一碟。就拿这台第三代荣威eRX5(图片|配置|询价)来说，这台车搭载的是插电式混合动力系统，NEDC综合油耗低至1.4L，作为家用车就挺合适的。

荣威eRX5

最低售价：13.59万起最高降价：1.20万

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既然谈到了动力，这里我们先重点来讲解一下第三代荣威eRX5搭载的动力系统。2023款第三代荣威eRX5是推出了三款车型，但所搭载的动力系统都是相同的。这台1.5T发动机的最大功率为138kW（188Ps），最大扭矩为300N·m。与之匹配的前置单电机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为270N·m。官方百公里加速时间是6.9秒，NEDC综合油耗是1.4L/100km，而且可以添加92号汽油。

在驾驶过程当中，第三代荣威eRX5的底盘质感是比较扎实紧绷的类型，再加上电池组的重量，所以这台车的整备质量是有1840kg，即便高速巡航也不会有漂浮感。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂；悬挂前段比较偏重舒适性，后段则表现出较强的支撑性。和纯电车相比较的话，第三代荣威eRX5的纯电续航里程确实不算远，电池组的容量只有12.3kWh，纯电续航里程只有50km，日常上下班代步是足够了。

再来看看外观造型，和上代车型相比较的话，第三代荣威eRX5的外观改变是比较明显的。进气格栅依然是采用纺锤形的结构样式，整体尺寸是比较硕大的，中网集成了较多银色装饰元素，所呈现出的视觉效果是比较精致的。前灯组的造型挺有设计感的，一部分光源隐藏在格栅当中，并且提供多种灯语可以切换，这点比较符合主流车型的设计风格，也能提高外形的识别度。

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内饰所采用的设计理念是比较简约的，不仅如此，内饰软性材质的覆盖面积是比较大的，且采用浅色的配色效果，让整个内饰显得比较居家温馨。正面这块27英寸屏幕的显示效果是足够清晰的，据说分辨率达到了4K；其次是内置高通骁龙8155车载智能芯片，所以屏幕操作的反应速度是比较流畅的，硬件设施是完善的。不仅如此，这块屏幕还支持左右滑行移动，当副驾驶乘客需要操作屏幕时，一键就能进行移动，这个设计蛮有新意的。中控台的下方设计有储物格，尽管空间面积不是很大，但像是手机钱包等一些小物品都是可以放在这里，且设计有电源接口，实用性是比较高的。

空间方面，第三代荣威eRX5的车身尺寸相比上代车型有所提升，长宽高分别为4655x1890x1664mm，轴距为2765mm。既然是作为家用车，座舱空间自然是潜在消费者看重的。前排是我的驾驶坐姿，我的身高是1.77米，入座后排有着两拳以上的腿部空间，头部空间是有一拳的表现。得益于较宽的车身，所以横向空间是足够宽敞的，而且中间地板趋于纯平。后排提供有电源和空调出风口，诚然后排配置不是很丰富，但满足日常家用是没有问题的。

整体而言，作为家用车，第三代荣威eRX5的各方面表现是比较均衡的，外观和内饰相比上代车型都有明显的改变调整，挺对应大众消费者的审美。零百加速仅需6.9秒，油电协同工作综合油耗低至1.4L/100km，就像内容中提到的，如果每天行驶里程不算远，完全可以采用纯电模式行驶，自然不会产生油耗；而相比纯电车，采用插电式混合动力系统不存在续航焦虑，能够满足那些有长途需求的用户群体。