6.9秒破百，油耗1.4L，综合续航1050km，试驾全新荣威eRX5

最近这段时间听到不少朋友都在抱怨油价高、车辆油耗高。以前油价还比较便宜的时候，很多消费者都会为了追求强劲的动力输出，去选择一些排量高、动力强的车型。可现如今大多数消费者为了控制住用车的成本，也是选择了牺牲动力选择小排量车型。既然要控制住用车成本，也要兼顾动力，以目前市场的现状来看，混动车型是不错的选择。前不久我们试驾到了第三代荣威eRX5(图片|配置|询价)，作为荣威品牌旗下的主销车型，这款车实力如何呢？

荣威eRX5

最低售价：13.59万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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第三代荣威eRX5共推出了三款配置，售价区间是在15.39~16.59万元，因为采用的是插电式混动系统，所以相比燃油车，第三代荣威eRX5可以享受减免购置税，上绿牌；对于一些大城市的用户来说，是省去了一些麻烦，同时也降低了购车的成本。为了方便大家更好地了解第三代荣威eRX5，下面小编就以2023款 第三代 1.5T超混好屏版开始介绍，关注这款车的朋友不妨继续往下翻阅。

外观部分，第三代荣威eRX5的外观变化相比老款是比较显著的，从任何角度来看，这都是一款全新的车型。前进气格栅的尺寸是比较大的，整体是以纺锤形来进行设计。老款车型使用的荣麟纹中网在这台新车上面没有继续使用，表面除了有大量镀铬条装饰以外，格栅内部还隐藏着部分光源，视觉上是比较有科技感的。通过车内屏幕还能对光源进行控制，切换出不同的点亮效果，具有一定的互动性。

车侧造型是比较敦实厚重的类型，底部侧裙部分采用了黑色塑料护板和镀铬条装饰，既能带来不错的运动氛围，也能表现出较为精致的一面。前后门把手均采用隐形式设计，携带钥匙靠近车辆会自动伸出。轮辋造型类似于花瓣形状，表面黑银双色的涂装为车辆的外观增添更多的运动氛围；轮胎规格为225/55 R19。

尾部造型挺有设计感的，整体呈现出上窄下宽的造型，看着比较厚重。扰流板的造型挺独特，尺寸较宽，搭配底部下包围的格栅元素以及排气装饰，挺对应当下年轻用户的审美。

荣威eRX5

最低售价：13.59万起最高降价：1.20万

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来到车内，相信大多数朋友都会和我一样，会被眼前的屏幕吸引住。这块屏幕的尺寸达到了27英寸，据悉屏幕的显示分辨率是达到了4K等级；不仅如此，这块屏幕还支持左右平移，移动距离大概在300mm，是目前的首创设计，这个设计是不是挺有创意的？内饰整体用料质感也是比较出色的，该软的地方均使用软性材质包裹覆盖，方向盘和座椅的表面还做出了打孔的设计。水晶挡杆的造型挺精致的，透过表面看内在，内部是有山水纹理的图案，看上去挺精致的。

我们这次体验的版本是顶配车型，所以这款车的配置是比较丰富的。常见功能像是后驻车雷达、倒车影像/360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能都有配备。内置行车记录仪、前排座椅加热、自动双区空调也没有缺席，能够满足日常的使用需要。

空间方面，第三代荣威eRX5的车身尺寸分别为4655x1890x1664mm，轴距为2765mm，定位是紧凑型SUV。这里以小编的身高体重为例（178cm/75kg），前排驾驶位是我的驾驶坐姿，入座后排有着两拳两指的腿部距离，头部空间还有四指的余量。因为横向距离比较宽，再加上中间地板趋近于纯平，所以后排坐满三名成年男性乘客也不会显得很拥挤。

后备厢的常规容积是507L，内部空间是非常规整的，地板距离地面高度适中，平时拿取行李物品是比较方便的。左右两侧均设计有网兜，可以用来固定零碎物件。后排座椅可以比例放倒，放倒后能形成较为纯平的台面，此时装载容积有1487L，搬家载货都能满足。

动力方面，这台第三代荣威eRX5使用的插电式混合动力系统是由1.5T发动机和前置永磁/同步电机组成。其中发动机最大功率是138kW（188Ps），最大扭矩300N·m；电动机最大功率是180kW（245Ps），最大扭矩270N·m。官方给出的百公里加速时间是6.9秒，这个成绩要比不少2.0T高功率车型动力更强，满足日常代步是完全够用的水平。第三代荣威eRX5搭载的磷酸铁锂电池容量是12.3kWh，纯电续航里程能达到50km，尽管谈不上多远，但足以满足日常上下班代步通勤。NEDC综合油耗是1.4L/100km，满油满电综合续航里程能达到1050km，不存在里程焦虑。

最后总结，第三代荣威eRX5的外观、内饰以及动力部分，相比老款车型都有明显的升级和改进。当然了，油价攀升也是让越来越多的消费者意识到用车成本，如果屏幕前的你比较在意这些用车的细节，个人觉得第三代荣威eRX5的产品力是比较均衡的。