适合才是最好的，君越652T提车记

🧮选车对比

看过不少车型，迈腾、帕萨特、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、CC、蒙迪欧、凡尔赛、星瑞、君威、迈锐宝、508L

BBA没看，主要是修车和零件太贵了，不适合我这样的工薪阶层（有疑问请参照零整比和灯厂大灯价格）

迈锐宝和雅阁是最先排除的。迈锐宝和雅阁驾驶感都不错，价格也不贵，但主要是更适合年轻人，我更想要一辆稳重一点的。

CC不错，超预算了

迈腾和帕萨特其实挺合适的，湿式双离合对我这种每年不到一万公里的驾驶者来说也不是啥大问题。主要是套娃式的外观和内饰实在调动不起我购买的欲望，而且我们这里迈腾太烂大街了。

凯美瑞2.5的自吸动力我是够用的（真不用老看什么0-100加速）而且自吸更平顺，我之前开的2.5自吸的A6就非常舒服。起步加速都没问题。主要是那个拐来拐去的中控设计实在看着难受（还有就是迈锐宝那个也是）。放弃。

星瑞车不错，相当超值，车也漂亮，可惜只是针对13-15万这个价位的车来说是超值，跟真正的B级车来比，还是有差距的。十年前我肯定选星瑞了。

说说凡尔赛，一直想买旅行车，可惜选择太少。凡尔赛出来的时候确实心动了挺久。可惜我堂堂一个省会城市居然没有4S店，购车去其他城市，保养维修去标志4S店遗憾放弃。

新蒙迪欧出来后也关注了挺长时间。去试驾3分钟就放弃了。这辆车机械素质还是不错的，不过是为年轻人设计的，这个大连屏以及没有实体按键，还有隐藏式门把手这些优秀配置直接把我劝退了。大连屏漂亮是漂亮，但不实用啊，而且要是死机或卡顿，车都没法开了。真搞不懂为什么这么多车开始取消实体按键，好看是好看了，真正驾驶起来就发现太分心了，根本没法盲操。还有隐藏式门把手对于东北的冬天来说就是华而不实（之前奥迪的后视镜折叠都被冻住过）。还有就是细节设计和长安的做工真心不好，蒙迪欧的车门内把手是两块塑料扣接在一起的，没有打胶，新车捏上去都能捏出个缝来，会咯吱咯吱响，几年后一定是噪音来源。

君威1.5T豪华版去年就关注了，今年价格略高而且居然简配了，不爽。而且君威有几点不太和我心意，一个是前脸略显小气，二是后备箱太小了，标准的A级车后备箱大小。没考虑过君威652和GS，毕竟对操控没那么高要求

（在这里跟大家分享一下，操控好不好和开起来肉不肉是两回事儿，大多数新司机一听操控没那么好，可能会以为加速很慢，开起来很肉，但真的不是这样的）我们不下赛道驾驶，最能感受到操控的，一个是连续40公里时速以上的S弯，一个是70公里时速以上的高速拐弯。说实话，如果你居住在贵州、重庆这些多山地区，跑山路时，车操控性好确实能有明显感受，对于平原地区市区和高速、省道，操控这个东西真没那么重要。

和君越的缘分很偶然，之前压根没考虑过，主要是现在君越的存在感太低了去试驾了君威后，抱着“来都来了”的心态试驾了君越（艾维亚顶配）

开了五分钟就知道，这就是我要找的车了。轻奢、优雅、优秀的行驶质感和内饰质感。满足了我的全部要求。所以买车多试驾才是王道。艾维亚确实不错，尤其是那个抬头显示很棒，可惜超预算了，还有就是白色内饰和座椅确实不好打理。

🗒 真实感受

非常享受君越的内饰风格和用料做工，这个是很主观的，因人而异。开起来比较稳，前排静音也不错，路况好的时候堪比40万的A6。

2.0T的高功率发动机动力和平顺性还是很不错的，只是起步油门确实要深踩一点才能有不错的动力响应，速度上30以后，油门响应就轻快许多了，动力非常充沛。

很多人最不喜欢的四幅方向盘，我个人倒很喜欢。老司机告诉您，跑高速长途的时候，手能够搭到方向盘底部正中央是一件很舒服的事情。

超过50公里时速高速过弯时，侧向支撑力略有不足，车身会略有侧倾，座椅包裹支撑也略差一点。

科技感确实不足，好在个人对这个不感冒。屏幕小，车机反应慢是真的。好在倒车影像定位很准，清晰度也不错。自带语音控制和高德导航个人觉得还不错。连蓝牙真的会卡，现在是把音乐拷到U盘上播放。

很多人反应的刹车不线性没有感觉到，挺适应的。不过确实有鼠标按键的咔咔声

📊 能耗小结

本来对油耗就没有期待，2.0T的发动机加上1.6吨的车重油耗低不了。加上我的用车环境不好，短途单程2、3公里居多，加上拥堵。之前的A6开出过18个油

目前500公里，100公里高速，100公里快速路，100公里正常市区，200公里市区短途。没有刻意省油，标准模式，综合油耗12.3

高速油耗6个左右（真心不高了），正常市区10-12个，短途拥堵13-15个，最高开出18个

📚 节能技巧

发现这个车0-30是最费油的，30以后保持小油门加速非常省油，瞬时油耗可以在4-6个 估计是可变缸技术的加持吧，各位车友可以验证讨论一下 。

码了这么多字，@李云落群主加个精华呗

大气而不张扬的前脸

最美的角度

没买大包围，不喜欢。这个3M脚垫脚感太好了，推荐