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编/暴走
如果说是在前些年，国产车要想和合资车直接对比，相同级别、同价位的情况下相信更多的用户会选择合资车，而且以前的销量也很好地说明了这一问题，但随着国产车的进步，其在燃油车领域中的核心技术虽然还是没办法发展到追平合资车的程度，但从产品本身来说已经没有太大的问题，再加上自身更高的配置、更好的动力表现，所以用户也开始更愿意为国产车买单。
这里我们对比的奇瑞艾瑞泽5 PLUS和捷达VA3(图片|配置|询价)也正是这种情况，尤其是捷达VA3虽然是大众旗下的子品牌，但实际上品牌力还并不是很强，只是大众捷达车独立出来的一个更低端车型的品牌而已，合资光环更是弱了一圈，也正是在这种情况下，对比奇瑞艾瑞泽5 PLUS和捷达VA3，从个人角度来说，还是更愿意选择奇瑞艾瑞泽5 PLUS了。
之所以有这样的态度，还是因为奇瑞艾瑞泽5 PLUS确实优势太大了，这里为了让对比结果更加详细、我们选择了捷达VA3 2021款 1.5L 自动荣耀版（官方定价9.28万）和艾瑞泽5 PLUS 2021款 小AI 1.5T CVT享PLUS（官方定价8.99万）两款具体车型来对比：
动力对比：
捷达VA3搭载的发动机是1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大功率82KW，最大扭矩145N·m，变速箱使用的是6AT变速箱，官方给出零百加速成绩为12.5秒。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大功率115KW，最大扭矩230N·m，变速箱使用的是CVT变速箱，其零百加速成绩为9秒。
对比两款车动力上奇瑞艾瑞泽5 PLUS要比捷达VA3好很多，实际加速成绩同样要优秀不少，另外值得一提的是奇瑞艾瑞泽5 PLUS在车身尺寸上还要比捷达VA3长了179毫米，所以实际车内空间表现也更好一些。
配置对比：
配置方面捷达VA3多了前后排头部气囊、发动机启停技术、前排座椅加热、后排中央扶手、6喇叭、雨量感应式雨刷、自动空调。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS多了胎压显示、疲劳驾驶提示、倒车影像、自动驻车、无匙启动、无匙进入、远程启动、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、彩色行车电脑显示屏、内置行车记录仪、主驾驶位座椅电调、后排座椅整体放倒、10.25英寸中控屏、车联网、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、4G网、手机APP远程控制、LED远近光灯、单色车内环境氛围灯、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动折叠+锁车自动折叠、后排出风口。
从配置的丰富程度来说奇瑞艾瑞泽5 PLUS也是完胜捷达VA3的，这也是国产车一贯的高性价比表现。
用车体验：
从用车体验的角度来说，首先奇瑞艾瑞泽5 PLUS在动力加速的表现上就要比捷达VA3好很多，另外高配置也会带来的更好的用车体验，反而是捷达VA3缺少一些配置后期还要加装，在空间方面主要是后排空间上奇瑞艾瑞泽5 PLUS的表现也更好一些，不过在底盘的调教和方向盘的转向手感上，奇瑞艾瑞泽5 PLUS就没有捷达VA3的表现好，但好在相差不是很大，大多数用户如果不是非常仔细的去开，也很难体会到两款车的实际差距。
从用车体验这个环节来说，还是得承认合资车确实在三大件的调校上有自己的水平，但国产车已经慢慢追了上来，就像开篇所说的那样，有差距但已经不再是天壤之别，从产品角度来说已经可以做到让一般用户不太能感受出来，再加上更好的配置和动力，国产车能够抢占合资车市场也就不足为奇了。
最后，通过以上的综合对比，我们能够看得出来奇瑞艾瑞泽5 PLUS在动力、配置、空间三个方面都是要超过捷达VA3的，尤其是在动力和配置上，更是远超对手，同价位上捷达VA3虽然在底盘调校等机械素质方面有一定优势，但还不足以抵消掉奇瑞艾瑞泽5 PLUS在动力、配置、空间的优势，即便是加上品牌力的因素也同样如此，所以如果用户在购车时想要买一台家用车，奇瑞艾瑞泽5 PLUS还是很值得推荐的，当然如果用户真的很看重品牌力，或者说用户对驾驶感和操控也有比较高的要求，那捷达VA3可能会好一些，但其动力输出会有轻微顿挫，所以还是建议去亲自试驾下两款车再做决定。
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