新车 | 纯电续航15公里，阿斯顿·马丁Valhalla亮相，竞争法拉利SF90

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 8月1日，阿斯顿·马丁全新插电混动跑车Valhalla(图片)在国内正式亮相。据悉，该车是阿斯顿·马丁首款量产混合动力中置布局超级跑车，全球限量999辆。预计其竞争对手将指向同样搭载V8插电混动系统的法拉利SF90。

Valhalla配备源自F1设计理念的空气动力学套件

贯穿前脸的大型进气格栅依然具有阿斯顿·马丁的家族化造型

作为一款超级跑车，Valhalla采用碳纤维单体壳打造，并配备一系列主动式空气动力学套件，例如车顶上部的发动机进气口等均借鉴自一级方程式空气动力学设计理念。阿斯顿·马丁透露，Valhalla干重低于1550千克。对比来看，法拉利SF90 Stradale干重为1570千克。

Valhalla配备前20英寸、后21英寸轮辋

除碳纤维空气动力学套件，Valhalla还采用碳纤维单体壳打造

尾部空气动力学造型相当夸张

在悬架设计方面，Valhalla采用来自一级方程式的推杆式前悬架，配有内置弹簧和减振器。同时，其后悬架为多连杆设计，使用Multimatic自适应弹簧和可调节频率的阻尼减振器。除此之外，Valhalla量产版车头部分还配备有前轴提升系统，用于改善上斜坡时车辆接近角。

碳陶瓷刹车盘直径为398毫米

轻量化中央锁止轮辋

前刹车卡钳为六活塞

在刹车系统方面，Valhalla采用线控制动技术，配备直径为398毫米的碳陶瓷刹车盘，前刹车卡钳为六活塞、后刹车卡钳为四活塞。与之配合的为四只轻量化中央锁止轮辋，前轮辋直径为20英寸、后轮辋直径为21英寸。

Valhalla配备全LED自适应矩阵大灯和远光灯辅助系统

大尺寸碳纤维“前铲”

车身侧面空气动力学造型错综复杂

目前，阿斯顿·马丁暂未公开Valhalla内饰设计。不过据阿斯顿·马丁表示，Valhalla车内采用诸多一级方程式赛车设计灵感，并以驾驶者为中心。其中，该车人机交互系统配备中央触摸屏，可支持苹果Carplay和安卓Auto手机互联。据悉，该车可调节的踏板和转向柱使座椅底座可固定于底盘结构上，脚部空间也被抬高，更加接近一级方程式赛车的驾驶姿势。

全碳纤维车顶

排气为双出设计

动力方面，Valhalla搭载4.0T V8发动机与双电机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率为750马力，混动系统可额外提供204马力最大功率，综合输出功率为950马力。传动方面，该车配备专为混动系统开发的8速双离合变速箱，该变速箱取消倒挡齿轮，倒车时为电机直接驱动，因此变速箱体积和重量均有降低。

在性能表现方面，Valhalla 0-100公里/小时加速时间为2.5秒，最高车速为350公里/小时。纯电模式最高车速为130公里/小时，纯电续航里程为15公里。

阿斯顿·马丁表示，Valhalla在纯电模式下动力将被完全输送到前轴。在其他驾驶模式下，电驱动力将会在前后轴间动态分配，发送到前后轴的电驱比例将根据驾驶者的需求而随时变化。在极端情况下，100%的电驱动力会被输送到后轴（Valhalla车型参数来自阿斯顿·马丁）。

法拉利SF90 Stradale动力参数

对比来看，法拉利SF90 Stradale配备3.9T 90度夹角V8发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为780马力，与之匹配的电机功率为162千瓦，系统综合输出功率约1000马力，纯电模式下的续航里程为25公里。匹配8速F1双离合变速箱，最高车速340公里/时、0-100公里/时加速时间为2.5秒、0-200公里/时加速时间为6.7秒（法拉利SF90 Stradale车型参数来自法拉利）。

代际关系：

Valhalla概念版

原型车AM-RB 003

早在2019年3月，阿斯顿·马丁通过日内瓦车展发布了AM-RB 003车型，并表示有意推出一款定位在Valkyrie之下的超级跑车。在经过近两年半的研发后，更名为Valhalla的量产版车型在去年7月正式发布。

竞争对手/市场环境：

法拉利插电混动跑车SF90 Stradale

随着全球汽车领域的新能源大潮不断推进，跑车品牌在实现纯电驱动的最终目标前，部分厂商已采用插电混动作为过渡方案，这既会保留内燃机超跑的大部分驾驶感受与感官刺激，电机的融入也让性能发挥有所提升。不过在Valhalla所处的细分区间，同类型产品目前并不丰富，因此其竞争对手或主要瞄准法拉利插电混动跑车SF90 Stradale（国内起售价498.8万元）。