「哲哥话赛车」 2022年F1法国大奖赛

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赛车的引擎声又一次在法国的保罗·里卡德赛道的上空响起。

这里拥有独特的红蓝色缓冲区，这里是Alpine车队的主场,也是两位法国车手奥康与加斯利的主场。这里拥有一条考验赛车各项性能的赛道，这里会有一场可能紧张刺激也可能非常无聊的大奖赛。

·排位赛·

本站比赛，法拉利的赛恩斯与哈斯的马格努森因为更换超额的动力单元部件，正赛均罚至队尾发车。

整场排位赛并没有太多的意外和波澜，一切都按着常规的剧本发展。上一场比赛因为赛道限制成为赛后的一个话题，本场比赛也依然严格按照赛会规定的赛道限制判罚每一位车手每一圈的成绩。米克·舒马赫正是因为在第一节排位赛最快成绩圈超出了赛道的限制，导致取消了成绩，遗憾地止步Q1。两位因为更换动力单元部件的车手并没有因为被罚而只在第一节象征性地跑一跑，相反两位都进入了第三节排位赛。

杆位的争夺依然在红牛与法拉利之间展开，最终得益于赛恩斯拉出的尾流，勒克莱尔最终战胜了维斯塔潘，又获得了一个杆位。

至于勒克莱尔的杆位意味着什么，读者朋友们可以翻阅前几期的推文，就明白了。

·无力吐槽法拉利·

一位车手要获得冠军，有三个决定性的因素，缺一不可，它们分别是车队、车手和赛车。很不幸，法拉利想要拿冠军，三个决定性因素一定会有一个或两个或全部掉链子。

发车时勒克莱尔守住了第一的位置，在队尾用硬胎起步的赛恩斯也凭借巨大的赛车优势不断完成超越。

勒克莱尔与维斯塔潘之间的差距一直保持在一秒以内，维斯塔潘借助DRS的帮助持续给勒克莱尔施压，但勒克莱尔顽强地防守让维斯塔潘很难在赛道上完成超越，第17圈，维斯塔潘率先完成进站，换上硬胎。此时勒克莱尔的轮胎也已经衰竭得非常严重，法拉利也已经准备进站的工作。

此时领跑的勒克莱尔需要冲刺加速，以防止被维斯塔潘undercut。而勒克莱尔的一顿操作让车手本人、车迷、车队技师都非常失望，他的赛车打滑撞上了护墙，退赛了。本以为是油门的问题，但最后调查还是车手自己的失误。这样的剧情对于勒克莱尔来说本赛季已经上演几次了，但这次纯粹是自己的失误。上一次在干地情况下领跑车手撞车退赛还是在2005年的时候，巧合的是当时的那位车手现在还在赛道上，也是法拉利的前车手，他就是阿隆索。阿隆索本场比赛的名次也很不错，第六名，积分完赛。

勒克莱尔退赛后，法拉利的希望只能寄托于赛恩斯身上了。然而，由于勒克莱尔引发的安全车期间，赛恩斯进站时由于自己过于着急，红灯还没熄灭就出去了，法拉利因为危险释放被罚5秒，雪上加霜。在赛恩斯想进站时，车队通知车手留在赛道上，在车手正在超越时，车队却要求车手进站。最后赛恩斯完成超越后还是进站了，几乎等同于没有完成超车。一言来形容现在的法拉利，只剩下“混乱”。

法拉利本赛季的赛车绝对是具有竞争力的，但太多的失误，导致大量积分的流失，本赛季的法拉利，最有可能的就是竹篮打水一场空，又是一个百感交集的一年。

·里程碑时刻·

本场比赛是七冠王汉密尔顿第300场大奖赛。他成为继巴里切罗、舒马赫、巴顿、莱科宁、阿隆索之后，第六位完成300场大奖赛的车手。整场比赛汉密尔顿跟着维斯塔潘第二个过终点线，连续两场登上领奖台，这是一个很不错的成绩。目前还没有哪位车手能在300场之后夺冠，汉密尔顿无疑是最有可能打破这一魔咒的车手。

同样迎来里程碑的还有阿隆索，本站比赛他超越了莱科宁，成为完成比赛圈数最多的车手，不出意外，赛季结束后，他同样会超越莱科宁成为参加比赛场次最多的车手。

下一场背靠背的比赛，将在匈牙利举行，这也是夏歇期的最后一站比赛。