陆巡4.0和5.7的动力差在哪里？相比起来4.0的竟然是差机械增压

说到硬派SUV，总有几个名字是让车迷无法忘怀的，美系有牧马人，德系有奔驰G，说到日系，想必不少朋友会脱口而出“陆地巡洋舰”——兰德酷路泽。这个诞生于1951年的经典车系，历经60多年的检验，早已以强大的通过性、可靠的耐用性征服了要求严苛的越野爱好者，在那些挑战极限的车队中，我们总能看到它的身影。

在某种意义上，越野车已不再是单纯的交通工具，而是不可替代的生活必需品和在恶劣条件下保全生命的武器，因此仅有突出的穿越能力还不够，可靠性和耐久性也是举足轻重的科目。不过对于这部LC200，似乎完全没有担心的必要。在新疆、西藏等边陲地区， LC系列永远是最主流的越野车，征服用户的既不是电视广告，也不是销售让利，而是实打实的品质。

4.0的陆巡搭载代号为1GR 4.0L V6自然吸气发动机，最大马力为275匹，最大扭矩为385牛米，按理说动力也不差，但真正使用起来，动力没有想象的好，起步肉，低扭不足。

想要自然吸气的线性，还想要增压带来的动力快感，那该怎么办？当然没问题，虽然新车会有3.5TT，但是这十几年来的自吸陆巡车友该怎么办呢，所以现在市面上针对陆巡4.0最稳定的就是机械增压的HKS机械增压套件。

陆巡4.0套件清单：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件。

决定增压系统正常运转的关键因素是软件问题，因为只要转速高于怠速，增压器就会向发动机喷射大量空气。如果相应的燃油没有喷入气缸，火花塞不能在正确的时间点燃混合气，由于氧含量高，会在气缸内积聚大量高温，严重时会烧蚀或烧穿活塞顶部。所以，是有特调程序来控制进气压力的，保证了机械增压在运行中的稳定性。

陆巡在升级前经过马力机测试轮上马力只有165匹、扭矩235牛米。升级了机械增压系统当然是为了进行动力提升，升级后也进行了马力机测试轮上马力达到226匹、扭矩323牛米。轮上马力足足增加了61匹、扭矩增加了88牛米。

我们实测

加装机械增压之前0-100加速时间为：9.77秒

加装完机械增压以后0-100加速为：7.22秒