第16代皇冠全球首发！经典车型还能再创往日辉煌嘛？

对于国内钟爱皇冠车型的粉丝来说，从1964年第二代皇冠进口再到七八十年代的第7、8、9代皇冠的广为流传，当时的它在我国南方地区广受欢迎，也给广大消费者种植了豪车的第一印象。而2003年12代皇冠进入国内一举击败了奔驰、宝马等众多德系豪杰，成为了当年最受欢迎的中大型轿车，可以说当时皇冠就是国人心中豪华轿车的代表。到了2009年第13代皇冠进入过国内，市场表现却不尽人意，并且14代皇冠由于改变了以往稳重车型的策略，脱离了中大型车的市场竞争，想借助错位竞争进攻奥迪A4L、宝马3系等年轻车型的市场，和国人的印象不符，也用惨淡的销量与不思进取的动力系统，最终让丰田皇冠陨落，由亚洲龙接任。那么全新发布的第16代皇冠能否让再续往日辉煌呢？

在2022年7月15日，海外版全新一代丰田皇冠（S235）正式发布。新车基于GA-K平台打造，定位中大型车，但实际上它已经摆脱了轿车的传统概念，采用了跨界车的造型设计，在这个级别和定位里算是比较大胆的一位选手了。据悉，新车将会于2022年秋季在海外开启预订，丰田将在40个国家和地区推出全新皇冠车型，预计这款车型年销量将达20万辆左右；同时，新车在2022年年内将以进口车的身份引入国内，由一汽丰田进行销售。

在外观设计上，相比以往的稳重风格，全新皇冠设计直接突破原有印象，造型十分独特，小巧的进气格栅和同样小巧的大灯组相融合，让整辆车看起来有种俯冲的姿态。LOGO放在引擎盖前端，格栅中间，从官图来看，配备的是ACC自适应巡航的雷达组建，有别于常规车型，下方是尺寸巨大的“大嘴”，有种亚洲龙前脸下半部分的味道，从图片来看，这个大嘴采用的是封闭式设计，不知道是不是配备了主动式进气格栅。

侧面则是皇冠的又一改变，采用大溜背设计，B柱之后到车尾整体非常顺滑，造型稍显怪异，尾部较高，设计的饱满圆润，不过也略显复杂，尤其是与双色车身搭配的时候，在车身尺寸方面，新车长约4928mm，宽1839mm，高1540mm，轴距2850mm，比凯美瑞高了约95mm，这也让它的车内视野更好，也有利于后排空间的打造。

车尾的设计突破常规，有种未来感念车的感觉，双色车身形成了一个包覆嵌入的视觉效果，有点颠覆传统。尾灯采用的是贯穿样式，简洁明了，并且采用隐藏式排气布局，让它看起来更像是一个新能源车型。还有个稍显意外的地方是，新车虽然做了大溜背但并未采用掀背式尾门设计。

至于车内，还是一贯的“很丰田”，以实用为主，保留了不少按键，没有太过花哨的设计，虽然造型简约但层次丰富，中控台中规中矩，悬浮式中控屏幕尺寸较大，做了类似联屏的设计，档把小巧。在配置上共有三个级别，分别为XLE、Limited 和 Platinum，配置方面，XLE标配19英寸铝合金轮毂、织物座椅、12英寸触控屏、6扬声器丰田多媒体系统，提供5种颜色供选择，包括黑色、白色、金属灰色、红色等，内饰全部为黑色。

在主动安全方面，据说16代皇冠全系标配TSS3.0 系统，包括具有行人检测功能的预碰撞系统、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道保持辅助、车道偏离预警、自动远光灯、后座提升等，另外还配备了盲点监视器 (BSM)、后方交叉交通警报 (RCTA)、坡道起步辅助控制 (HAC)等 。

动力方面，新车XLE和Limited级别采用的是第四代丰田混合动力系统 (THS)最大功率249马力，匹配e-CVT变速箱，而顶配的Platinum则配备的是更高性能的HYBRID MAX 系统，采用是2.4T涡轮增压发动机的混动系统，系统综合功率约340马力，匹配6速手自一体变速箱，二者均纯电动行驶，续航里程约60公里。

整体看下来，全新皇冠一改往日沉稳大气的风格变得非常注重年轻人的运动时尚，给人一种用力过猛的感觉，毕竟14代皇冠在国内市场折戟了，老实说全新皇冠的引入小编并不看好，进口身份是把双刃剑，一方面可以给人品质的信心，但另一方面价格上也不会便宜，在上有雷克萨斯ES，下有亚洲龙，周边还有一众豪华品牌竞品虎视眈眈的情况下，这样一台个性跨界的中大型车要想突出重围还是有点难度的