柯迪亚克外观漂亮，比大众途观L实惠，空间宽敞，搭载2.0T发动机

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

说到合资中型SUV，有着一定的市场需求量，其中大众途观L取得了很好的销量成绩，而今天红涛要说的主角，照样有着德系品质，而且和途观L同平台，可以称为同父异母的兄弟，它就是斯柯达--柯迪亚克(图片|配置|询价)。

柯迪亚克

最低售价：11.99万起最高降价：7.20万

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斯柯达柯迪亚克，车主们口中的“大棕熊”，指导价格为18.69-24.39万元，目前4S店内有2.3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价要比大众途观L实惠很多。

外观方面，柯迪亚克的车头宽大厚重，前机盖上面有着明显的筋线，前脸采用了多边形的进气格栅，内部为直瀑式镀铬饰条填充，搭配上三段式前包围，看起来有着很强的立体感，大灯怒视着前方，全系使用了LED光源，而且标配了自动头灯，转向辅助灯，只是据一部分车主反馈说，虽然是LED大灯，可夜晚没有我们想象中的那么亮。

柯迪亚克的长宽高分别为4701*1883*1676mm，轴距为2791mm，这样的身材有着比较强的存在感，车身轮廓简洁大方，硬朗的腰线延伸至车尾，黑色的轮眉、黑色侧裙提升了运动感，配备的轮毂样式精美。

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车尾敦实厚重，是个有点性感的肥臀，呵呵，车顶的末端有扰流板和高位刹车灯，晶莹剔透的尾灯线条凌厉，犹如水晶切割一般，下方贯穿式的红色反光条拉宽了视觉效果，带扩散器样式的包围上面有双边两出镀铬装饰口，真正的排气筒是被隐藏在车底的。

内饰方面，中控台布局规规整整，中间部分使用了饰板和金属饰条，让氛围不会沉闷，多功能方向盘造型好看，大小适中，液晶仪表和悬浮式中控大屏是现在年轻消费者很喜欢的东西，只是新车气味有点大，开窗通风一段时间会好很多。

柯迪亚克的入门车型配备了倒车雷达、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、12英寸触控液晶屏、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、手机APP远程控制、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、疲劳驾驶提示等，到了这个级别，没有倒车影像有些不太方便，而且还是塑料多功能方向盘，拉低了些档次。

主销的中高配车型增加了主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、倒车影像、多种驾驶模式、自动泊车、电动后备厢、真皮多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调等。

前排为一体式运动座椅，身高1.77米的体验者坐在后排，腿部空间有着2拳多的距离，头顶有着1拳多的富余空间，头顶的全景天窗采光面积大，车内的通透性好，只是地板中间的凸起偏高，而且坐垫略短，柯迪亚克还有7座版本可以选择，来满足不同消费者的用车需求，不过身材高大的成年人坐在第三排应急还行，长途乘坐容易累。

柯迪亚克搭载了高低功率的2.0T涡轮增压发动机，对应的是TSI330和TSI380的尾标，其中TSI330最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，作为家用完全足够，加速有着不错的爆发力，TSI380仅顶配一款车型，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，中后段超车更有底气。

传动部分匹配的都是7挡湿式双离合变速箱，低速降挡收油时稍显顿挫，其余大部分时间换挡积极平顺，这两套动力组合也被广泛使用在大众多款车型上面，经过了时间的验证。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，顶配车型有全时四驱系统，调校风格和途观L很像，有着扎实沉稳感，过弯和并线时，悬架对车身的支撑比较好，但遇到坑洼烂路的时候，悬架有些硬，后排乘客会比较颠簸，同时胎噪容易传到车内，车速超过了90之后，胎噪也偏大一些。

总的来说，斯柯达柯迪亚克的实力并不比途观L差，外观漂亮、空间宽敞，驾驶感受能让人满意，不过实话实说近几年来斯柯达的4S店越来越少，有些小地方甚至都没有了4S店，另外品牌号召力和大众汽车相比确实有不小的差距。