皇冠确定以进口引入！长得“丑”还前驱，丰田意何在？

近两年来，不知丰田是想扩大产品矩阵来提升整体竞争力，还是趁燃油车末班车“收割”最后一波，其推出新车的速度甚至超过新能源车企。

在上周，丰田正式复活皇冠车型，并衍生出一款跨界和两款SUV共计四款车型。丰田方面表示，新皇冠首款跨界车型将在40余个国家和地区推出，全球年销量目标为20万辆。

某知名媒体平台官方报道称，新车将由一汽丰田以进口方式引进。按目前皇冠系列量产车型进度来看，引入的车型极可能是Crossover跨界版。

相比稳重大气的老一代皇冠车型，16代皇冠已经“脱胎换骨”，外观已经完全走年轻化路线，尤其是首先量产最有可能引入国内的Crossover跨界版。同时，新车也放弃了后驱平台，采用TNGA-K前驱平台打造，同时全系均采用混动系统，其中入门版使用我们熟悉的2.5L E-CVT结构混动系统，综合功率249马力，并且提供E-Four电四驱系统，这套系统跟国内在售的混动汉兰达是一样的。在外观和驱动系统与国内消费者心中背道而驰，新车引入国内市场好像意义并不大了。但一贯“精明”的丰田也必然另有打算。

虽然皇冠在国内市场于2020年4月停产，但从去年开始丰田就冠以皇冠之名推出了陆放、威尔法车型。鉴于国内市场的变局，如今即便是入门级别的BBA也受到了自主高端品牌和新势力品牌的冲击，所以提升用户粘附性和巩固品牌地位成为了很多合资车企首要解决的问题。在笔者看来，丰田引入皇冠无非是群龙不能无首，借此真正皇冠树立形象，拉高带有皇冠头衔的车型售价才是根本。

那么为何不直接国产皇冠降低售价，换取更大的销量呢？

15代皇冠停产的原因除了市场的变局，自身外形和小排量涡轮动力系统不符消费者需求也是根源之二。16代皇冠如此激进的外观改变，以及“不达标”的动力系统，盲目生产没有好的销量也是花钱打水漂了。所以，在笔者看来，一是丰田深知进口皇冠更有溢价能力，二是在“试水”国内消费者的购买意愿。

写到最后，大家对于新一代皇冠有何看法，欢迎评论区留言！