工科生兼驾驶爱好者眼中的宝马X5L

今年六月初，我收到4S店的邀请短信，是关于华晨宝马X5L的武汉上市活动，大概包含短途试驾、车型介绍、烧烤晚宴等内容，这激起了我的兴趣，宝马X5一直是大家心目中豪华SUV的代表，短暂回忆一下，同级别的车型我只开过沃尔沃XC90，当时那台车的车况很差（租赁公司车辆，已超过10w公里）。作为一名车辆工程专业的汽车爱好者，一直希望能够机会把玩一下一线豪华品牌的大型SUV，体会一下他的机械素质、工艺配置。此次机会难得，怎能拒绝？便立刻报名（还能白嫖一顿烤肉，岂有不去之理）。

宝马X5(进口)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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活动现场，乐队演唱

活动的地点是武汉园博园，约定下午3点到场，下午2点钟我便开上我的F20（N13引擎/纵置后驱两厢）出发，只为早点到能够占到一台B58六缸的40i车型，后面到现场发现，活动方只提供了B48四缸30i车型，略感失望，但这不影响他近70万的售价，短暂的介绍之后，我们进入了重要的试驾环节，也是我的解毒过程。

试驾车均为四缸车型

我认为这一代X5的外观是非常好看的，精致舒展，比例协调（加长之后就不协调了），走在路上气势很足。怀着满满的期待拉开车门，我发现第一处不对劲，作为德系高级车中的高级车，车门拉手的手感有一些些松垮，门也没有很厚重，我印象中在车展里拉7系的车门，厚重感强于此车很多。坐进车内，前排的高级感很强烈，对比同级，我最喜欢宝马的内饰，他将功能性与设计感完美结合，实体按键的布局恰到好处，idrive系统操作逻辑清晰，旋钮质感优秀，夜幕降临之后氛围灯的效果也拿捏到位。

X5L前排的功能性与设计感结合的较为出色

由于是四人一车，我首先以乘客的身份体验，前排的舒适度和包裹感很好，加之较为高挑的坐姿，舒适度很高，加之精致豪华的氛围，能够体会到高级车的味道。车辆发动后的震动很低，车子的确有滑起来的感觉，也许这就是一台豪华车应该达到的标准。这台车最让我惊讶的是他的底盘过滤性，在压过井盖的时候，你能明显感觉到车身与路面间似乎隔着一层厚厚的橡胶，即便是稍微高一些的井盖，车辆也能平稳的驶过，悬架的动作很快，带给车身的起伏远低于你的心理预期，同时车身与悬架的反应都很自然。在我看来，NVH的水平是评价一台车等级的重要指标，一台30万左右的新能源汽车，即便有着4秒级的加速和极为丰富的配置，其在底盘滤震性上与这种传统的大型豪华车仍然存在很大的距离。

人机工程设计保持宝马一贯的水准

终于，我坐上了驾驶位，可以体验这台豪华SUV的操控性和动力性，而这两点，却是让我有些失望。首先要肯定的是驾驶坐姿，这台X5L仍然保持了宝马的优势，很快我就调到了一个舒适的位置，人机工程设计优秀（几天后我试驾极氪001，全过程始终没有找到合适的坐姿，中控台有些顶膝盖）。车队开始前进后，首先让我感到惊讶的是方向盘的力度，竟然如此之轻，这和我的F20完全不一样，过分的轻会带来“转向质感”的急剧下降，后面的环湖行驶也佐证了这一点，在连续弯道的驾驶中，宝马X5L的转向手感有些轻浮，完全没有转动F20的方向盘时那种令人会心一笑的质感。

轻度激烈驾驶

第二点是悬架的支撑不足，稍微高速一点过弯时，这台X5L的车身晃动很大，虽然悬架能够对井盖等不平路面进行高效的过滤，但过大的侧倾仍然使得车辆丧失了一定的“贴地感”，也就降低了弯路和高速行驶的稳定性，同时这台车的车身跟随性也不佳，在过弯时能够感受到庞大的车厢带来的负担。第三点便是动力不足，我把档位切换至S，地板油下去，变速箱的反应很快，发动机的声音很好听，高亢而不嘈杂，但即便是最高功率的B48，2.0升的排量面对X5L的体型也略显狼狈，车辆并没有做出与声浪相匹配的加速度，“小马拉大车”的感受较为强烈。

平平无奇的第二排

坐上X5L的第二排，我和朋友左右摸索之后，共同说出“平平无奇”的评价。加长后的腿部空间十分宽裕，但舒适感欠佳，主要体现在坐垫的长度不足，同时靠背的角度太直，我一直认为第二排的舒适度不应该只考虑腿部空间，有同样问题的还有奥迪Q5L。平平无奇还体现在配置上，一个全景天窗、一个空调出风口、一个薄薄的中央扶手，除此之外没有其他，这不禁让我想起家里的大众探岳，实话讲，探岳的靠背倾斜度（可调）都大于这台X5L。这一方面做的最好的是坦克500，他的第二排舒适度令人赞叹，座椅够长、够倾斜、够柔软，同时配备侧遮阳帘，豪华感和舒适度远超这台加长过的X5L。

理想中的第二排

活动结束后，我坐上自己的宝马F20，开始回味这场有趣的试驾，说实话，X5L的诸多细节并没有达到我对于一台豪华车的预期，驾驶感受也令我有些失望，他没有了宝马引以为傲的操控感，就像我这台小F20，每次过弯，车身的反应都很快，侧倾都很小，他就像一坨铁一样吸在路上，方向盘的手感沉重但又不刻意，质感满满，在环线的车流中穿梭，会让你有一种由心底发出的喜悦，这便是驾驶乐趣，这便是宝马对于“人车合一”的诠释，而这些，统统没有出现在华晨宝马X5L上。

宝马X5(进口)

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大气舒展的外观

但转念一想，宝马X5L的消费者，在乎这些么？他们需要的是一台外观大气、内饰豪华、空间宽敞、行驶舒适，同时在其他人眼中高级、昂贵的大型SUV，这些需求，宝马X5L都符合，如果是让你花70万购入一台SUV，又有什么优于X5L的选择呢？这场活动中，很多车主带着自己的妻子，或是几个朋友同行而来，他们一同在园博园美丽的大草坪上，听着乐队的音乐，吃着烤肉，台上的主持人不停的和台下的小朋友互动，现场十分欢乐，最后我们一起放了烟花，这场活动全程没有收取任何费用。这种附加的社交带来的满足感，何尝不是一线豪华品牌令人向往的原因呢？这个时候再去讨论宝马X5L本身的机械素质，反而显得没有那么重要。

活动现场，气氛温馨

单纯从一台车的角度来讲，价值70万的宝马X5L并没有让我感到惊艳，但他仍然是一台值得购买的好车（B58六缸版本更优），只不过他与我的诉求，恰巧不符，因此驾驶过后内心很平静，没有增多对百万豪华SUV的向往，反而还有些许解毒。可能同样价位下，M2C更能体现出汽车机械的魅力，更能让我在驾驶位笑得开心，这个世界上没有完美的产品，只有最适合的那一个。

用我的F20结尾