法系车在华市场份额仅为0.4%，将要退出中国市场？

汽车行业现在有多卷？随着华为小米等造车新势力的入局，本来就乱的汽车圈现在更是分不清成分了，原本就强的德日车系在行业中仍占据重要地位，特斯拉入局市场发挥重要影响力，国产汽车比亚迪发展速度一日千里，如今的汽车领域呈现出新旧交替，诸侯争霸的格局，在新能源汽车的风口下，很难说谁能占据榜首。

大家都在争第一这是不言自明的，但有一车系却在市场竞争中渐渐式微，到现在几乎已经销声匿迹，这个车系就是法系车。

法系车进入中国市场由来已久，从改革开放开始，法系车就和德日系车一起占据了中国老白性购买汽车的主流，面对德日两家车企们的技艺，法系车也拥有它的独到之处，首先就是法系车的底盘具有优势，“底盘扎实”成为中国老百姓为法国车打上的标签，此外，法国自古以来就是浪漫之都，法系车企主打这个卖点，建立了品牌文化，也深深吸引了一大批追求浪漫，渴望生活品质的消费者的心，追求生活品质符合改革开放之后物质文明迅速发展的时代任务。

但现在法系车的境况已经大不如前，长安PSA累计亏损22亿元，雷诺在2020年全面停止在华传统燃油车业务，神龙汽车下的标致和雪铁龙也只是在苦苦支撑。根据乘联会数据，法系车在中国的市场份额仅为0.4%，和三星在中国手机市场上的影响力几乎差不多了，法系车为何式微？

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首先就是技术上的落后，法国车企在汽车配置上的升级实属缓慢，多年不变的“4AT变速器”，“小排量发动机”和中国品牌的全系配备一比较，就只能成为寒碜，有些低配车甚至没有导航，这样的刀法苹果看了也要说上一句666。此外，在质量检测和后续服务上的落后也是法系车逐渐失去人心的重要原因，发动车核心部件的质量问题迟迟得不到改善，让法系车在消费者心中恶感变强。

法系车并非不能做好，只是不愿意为中国市场改变，中国市场自然也不会青睐于它，目前销量暴跌是前十年战略决策失误的恶果，如今PSA在采访时仍然表达了想要留在中国的信念，改变后的它能成功吗？