有趣的灵魂怎会千篇一律？冷门的别克君越也能玩出自己的风格

如果提及美系中型车，大多数人想到的是蒙迪欧或迈锐宝，但相信很少人会想起别克的君越(图片|配置|询价)。确实，作为一款B+级轿车，君越的名声甚至还不如小老弟君威，可以说是妥妥的冷门车。

不过，就算这么一款冷门到北极的别克君越，同样也能得到一些年轻人的赏识。而今天要给大家分享玩车故事的车友文哥就其中之一，他把这辆油腻的美系中型车注入了有趣的灵魂。

在入手这辆别克君越之前，文哥拥有过的车都是以大家流传的“万元玩车”系列为主，其中就包括了东南菱帅。不过他并没有追求“复原”EVO的造型，而是以简单为主。绞牙避震low低车身，搭配一套数据饱满的轮毂，绞牙“姿态党”的效果就这样达成了。

玩过菱帅后，文哥又换了一辆马自达323。虽然还是以绞牙避震为基础，但这次他想做点新尝试，就是转换到竞技走街风格。于是他将绞牙避震恢复到本来的用处，并将倾角负数据调低，换上半热熔轮胎。遗憾的是，在一次“激走”过程中，文哥亲手把323给撞了。

尽管323撞得不是很厉害，但文哥倍感心累，并没有将其进行修复。同时，文哥借此将换车计划提上了日程，并直言：“因为之前玩过的车乘坐舒适性都不怎么好，打算换一台比较舒服的车玩姿态好了。”

能符合“舒服”这个条件的车，那必须是中型轿车或者更高级的车型。不过，由于预算有限，文哥只能将目标投向比价冷门的车型，最终选择了这辆黑色的别克君越。

而文哥的改装方向也很明确，以至于爱车到手后第一想法就是将车子趴地。而要玩姿态“低趴”，上气动绝对不能少。文哥选择了MAGICAIR 气动系统，搭配FeelAir 气动避震，就算保留原厂轮毂，出来的效果也是相当不错。

因为别克君越体型足够宽大，同时后备箱也有一个摆放气罐的超大空间。所以在布置好气罐后，后备箱还有剩余充足的储物空间，而不像一些紧凑型轿车那样捉襟见肘。

由于君越这个车型在玩车圈里实在太过冷门，因此在轮毂的搭配上，文哥就像是摸着势头过河，款式也是不断尝试换了好几次。最终选择了一套19寸安布雷拉双片轮毂，规格数据为前9.5J Et15/后10.5J ET15，外加前45mm法兰/后30mm法兰。

同时，为了爱车能趴得更低且姿态更加协调，文哥可谓是绞尽了脑汁。“前面的倾角塔顶是我自己DIY的，如果没有这个塔顶，就做不了前后协调的倾角数据了，于是突发奇想的DIY就做出来了。”

除了在行走悬挂部分，文哥下了不少功夫之外。在外观部分上，我们可以看到DIY的前唇、侧裙等等细节，都是为了能让这辆君越拥有更好低趴效果。

“其实还是有不太满意的地方，这个车的变速箱比较傻瓜，反应迟钝换挡慢，所以油耗比较高。漏水问题这个车的通病，买回来到现在，水箱、水管、水泵，该换的都换过了。改装部分就是后杠，车子趴下后屁股太高了显得不好看。车友的建议是采用拼接后杠，但是这个还得考虑一下。”

尽管在文哥看来，爱车还是有很多不足的地方，但是这辆冷门的别克君越，经过了他一番悉心改装，如今已经呈现出了别树一帜的风格。

最后，文哥想分享一些改装经验给各位车友：“改装的话百改降为先，一低遮百丑，改了避震再考虑轮毂刹车。改装件是一分钱一分货，三份装七分调，这是定律。但重要的还是找对人，一个好的店家，对待你的车就像对待自己车一样。”

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