不会充电！你的锂电车必定会里程虚浮

我出差苏州，做了买车后第一次电池深度养护，记得用车别学我，我是因为工作和充电环境不行，充放电习惯并不好，但我做过6条电池工厂的无人全自动产线，所以我懂这个。

先说哪吒U的电池，三元锂电要日常用电要在20%到95%范围内，每4次快充后就需要在第5次用慢充保养电池，且16安保养效果好过32安，但维护时间会让你抓狂。记住深度养护时电量不能低于10%，否则电池会有不可逆的折寿和容量折损。

而磷酸铁锂电池和三元锂不同，需要你充电一定要100%，保养可以6次快充做一次养护，建议30%养护到100%，但16按和32安养护效果差别不大，但一定要到养护100%。

下面说养护效果，我的车是宁德的三元锂电，这产线的软件还是我的公司接的外包。充电从10%开始，220伏16安充电，显示需要14小时，实际维护时间达到近20小时，极度的忍耐，最后给了我极度的惊喜！

从苏州回来路程超过80公里，出发前车子显示续航里程487公里电池96%，到家后显示里程剩余440公里，47公里能量跑了80公里以上实际路程！空调24度一级风！行驶速度60到70公里，我开了自动驾驶。顺道说一句，我自己跑的路比地图上显示的多，因为第一我有变道，第二我们家周围路我熟悉，我没有完全按照地图来，我会绕道走不堵车的地方。

我的哪吒U登月，60到70km每小时的速度是最省电的，经常开空调跑出低于12度百公里用电，当然这和我把自己的新车越开越熟练也有关系。

好话不多说，上图。大家记得正确住房点，这样自己的车才能里程更长，电池寿命更长。还有要说的一点，国家电网的电表肯定是准的，所以汽车的电池容量显示有偏差很正常，因为我有不良驾驶习惯会导致车辆在计算剩余里程和电池容量的时候发生偏差。我自己就是程序员，系统根据历史数据推算，出点统计偏差很正常。后面多养护几次电池，让历史数据更准，那么后面车辆的显示数据也就会更准。

在怎么可以及时显示准确里程这个问题上，传统SOC算法大家都知道是不准的，我觉得哪咤的程序员可以和我探讨一下如何优化。成膜，化成，分容三道工序决定了电池最终的容量，内阻，最大输出功率，寿命。毕竟全自动的无人工厂电池产线：铅酸，三元，圆柱，方壳，软包，我都做了。宁德，比亚迪，赣锋，南都(铅酸)，国轩，松下(特斯拉的18650)，国电的电池，我的软件是从生产开始从头管到尾的(消费电池和软包电池不是用于汽车的，但知识体系和技术是一样的)。另外：包括生产中的冒烟，着火，爆炸，生产和检测过程中，我们都已经过滤掉了。所以能用到汽车上的电池其实都是安全的，除非驾驶习惯不好，车的底盘被划伤了，导致电池或者周边线路短路。我刚卖能量密度最高的三元锂电池的电车，我自己也是有底气的。

我的真实的驾驶习惯和用车数据。

到家以后剩余的续航里程。

拔掉充电枪前显示的里程，因为上海14号18:00要做核酸，这个时间之前人必须回到小区里。所以我想维护了100%是不可能的，但是已经超过95%了，足够了。

地图上显示的充电场，是一个村子的，那里可以免费停车，掏电费就行。

这个是在这个停车场的实际充电时间，和实际充电费用。

实际充电付款订单，免费权益无法用，电池维护以后的效果让我惊喜！这点电费钱花的值！