东风AX7的进化版？东风风神皓极到底如何

伴随着东风风神皓极(图片|配置|询价)的上市，越来越多的朋友开始关注起了这款紧凑型SUV，对于其15万以内的售价表示怦然心动，关注度的上涨，自然引发了一些车友的讨论，不少车友提出了一个问题，这款车比AX7好在哪里？下面，笔者来详细给诸位介绍一番。

（2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版 指导价：13.99万元）

作为东风乘用车的MHD油混车型，皓极敢梦版最鲜明的特点就是燃油经济性，在NEDC工况下，百公里油耗仅4.8L。在条件更为贴合实际用车环境的WLTC工况下，百公里油耗为5.8L。整体的燃油经济性表现确实不错。

全车尺寸为4720x1910x1702mm，轴距2825mm。紧凑型SUV的姿态并没有影响其空间的发挥，整体的造型凌厉，颇具动感，走的是与东风风神AX7一个路子。

相较于AX7，皓极拥有更大的车身尺寸，更遒劲的动力输出、更智能化的配置表现。

皓极的智能化体现在其搭载了全新一代的WindLink OS系统，像车辆监控、数字钥匙、远程控制均可实现。5个摄像头、4个超声波雷达、1个毫米波雷达的硬件配备，也让皓极实现了L2级的辅助驾驶，像全速自适应巡航、透明底盘、道路交通标识识别、车道保持辅助、主动刹车系统、前方碰撞预警表现都很不错。

皓极整体的空间表现比AX7要大上一圈，腿部会得到更多的活动范围，变得更加灵活。地台隆起角度不高，五人满载乘坐也是毫无压力。头部自然是无需多言，SUV的姿态让其有了更充裕的头部空间。唯一的遗憾是坐垫填充略显单薄，填充偏硬，不属于舒适款。

在动力配备上，皓极MHD油混版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，同时还前置搭载了一台永磁同步电机，匹配E-CVT无级变速箱。系统综合最大功率180kW，综合最大输出扭矩可达540N·m。底盘为前麦弗逊式搭配后多连杆式独立悬挂，保证底盘质感。

动态方面，整体的驾驶质感还是比AX7强上不少的，无论是其出色的底盘质感，坚韧有劲不松散，还是较好的低扭提速，响应轻快，输出线性，都给我留下了不错的印象。刹车踏板给我的反馈差了一点意思，感觉前半段有点虚，中后段才能感觉到制动力。车身的侧倾抑制倒是不错，虽然仍有些许横摆，但是姿态的控制还不错，能较快地恢复姿态。NVH则表现一般，谈不上特别好的隔音水准，胎噪与风噪还是能够感知到。

最后：总体来看，皓极敢梦版的综合水平还算可以，相比于此前东风风神AX7来说，两者是一个明显的递进。从AX7进化到了皓极，皓极在AX7不足的方面，进行了优化，表现还行，唯一的美中不足是售价13.99万元，仅有置换补贴的优惠幅度较大，部分地区置换补贴可到1万元。那么，您觉得这款皓极符合您心中的期待吗？不妨评论区留言，告诉我您的答案。