美系改款本田CR-V发布，1.5T和2.0 Hybrid双动力并列

美系改款本田CR-V发布，1.5T和2.0 Hybrid双动力并列

北美本田于7月12日晚发布了全新的第六代CR-V车型，并赋予了它与中国版完全不同的运动外观。 在全新四代混动系统的加持下，提供了CR-V。 更高效、更强大的驾驶体验。 原厂预计2.0 Hybrid作为顶级车型，将占第六代车型销量的50%左右，2023年将推出EX、EX-L、Sport和Sport Touring四个档次。

第六代本田CR-V现在有四个等级：EX、EX-L、Sport和Sport Touring。

由于工信部早在5月份就宣布了国标第六代CR-V的外观，本田还是按照北美标准对美标CR-V的外观进行了更加狂野的设计。 市场习惯。 全新美规CR-V借鉴了Ridgeline和Passport TrailSport的设计元素，让这款都市SUV也融入了略带粗犷的皮卡风格，整体车身尺寸也略有增加，车身长度为4694-4703毫米， 宽度为 1,866 毫米。 ，高度为1,682毫米，轴距为2,701毫米。

本田 CR-V 的车身尺寸为 4,703 x 1,866 x 1,682 毫米，轴距为 2,701 毫米。

工程细节方面，A柱后移188mm，外移71.1mm，下移35.5mm。 此外，新的后视镜设计在门板上。 这些细微的变化有效地改善了驾驶条件。 能见度和减少的 A 柱死角。

这一次，本田 CR-V 在其设计中具有更多的户外野性。

汽车前部的大而宽的水箱盖、长引擎盖和 LED 大灯带出了新一代美国规格的本田家族（如 HR-V）的词汇。 EX 和 EX-L 车型配备带镀铬装饰的亮黑色散热器盖、带转向信号灯的侧视镜和标准 18 英寸 10 辐铝轮辋。 与上一代类似的垂直尾灯也换上了新的LED灯条，让车尾更加活泼。

本田家族的水箱盖很有运动感

至于混动动力的Sport和Sport Touring车型，造型更加外向，前后运动造型，水箱盖也采用了亮黑色处理，并有双出矩形排气尾管。 独特的下保险杠设计在 Sport 上为亮黑色，在 Sport Touring 上为铂金。 后扰流板在 Sport 车型上为哑光黑色，在 Sport Touring 车型上为亮黑色。

CR-V垂直尾灯更换为新的LED灯条，Hybrid车型采用双出矩形排气尾管。

内饰方面，本田全新一代车型几乎都以思域内饰为设计方向，在CR-V上也能看到。 整排蜂窝状出风口是特色之一，档位座保留了传统档位。 控制杆，旁边是电子手刹 Autohold 驱动模式控制杆。

CR-V的内部是7英寸数字仪表盘和7英寸中控屏的组合（EX-L和Sport Touring都是9英寸）

座舱还采用了支持Apple CarPlay和Android Auto的7英寸数字仪表板和7英寸中控屏（EX-L和Sport Touring为9英寸）的组合，下方还有宽阔的储物空间 可以容纳两部手机。 配备两个带灯 USB 插座，一个 2.5A USB-A 和一个 3.0A USB-C。 Sport Touring 车型还配备 12 扬声器 Bose 高级音响系统。

本田 CR-V 客舱视野好

原厂表示，此次CR-V采用更优质的材料打造内饰，打造高端触感。 CR-V 也比以前更舒适、更宽敞，后座腿部空间更大（+15.2 毫米），后排座椅现在有八个倾斜角度，以提高后排乘客的舒适度。 此外，第六代CR-V还拥有史上容量最大的后座舱，正常状态下容积可达1000L，后座放平后直接达到2000L的双倍容积水平。

这一代 CR-V 采用更优质的内饰材料，营造出优质的触感.

动力方面，EX和EX-L车型采用优化的1.5升四缸涡轮发动机，可产生190hp/6,000 rpm马力和24.7kg-m/1,700-5,000 rpm扭矩，搭配CVT变速箱。 1.5T发动机的CVT变速箱也进行了升级。 除了降低噪音和振动外，全油门换档的编程也得到了改进，使其表现更好。

CR-V 1.5T 版本产生 190hp/6,000 rpm 和 24.7kg-m/1,700-5,000 rpm 扭矩

Sport和Sport Touring车型搭载全新第四代双电机混合动力系统，搭载2.0升阿特金森循环四缸发动机，综合输出功率为204hp，扭矩为34.1kg-m。 它首次提供高达 1,000 磅的牵引能力。 线性换档控制通过模拟传统传动系统全油门换档的转速感来增强驾驶体验。

CR-V Hybrid车型搭载全新的第四代双电机混合动力系统，搭载2.0升发动机，综合输出功率为204hp，扭矩为34.1kg

CR-V 所有四个等级均标配 AWD 智能四轮驱动系统，可改善在雪地和泥泞等湿滑条件下的扭矩分配。 EX和EX-L车型有ECON/Normal/Snow三种驾驶模式，Sport和Sport Touring车型有更多Sport模式。 由于扭转刚性车身增加了动力 15% 并且对前麦弗逊悬架进行了更新，操控性和行驶稳定性得到进一步改善。 此外，CR-V首次标配下坡控制，驾驶者可以选择3-19km/h的行驶速度。

所有四个等级的 CR-V 均标配 AWD 智能四轮驱动系统。

在主动和被动安全系统方面，CR-V的本田SENSING还引入了广角镜头和毫米波雷达，使可探测视野更宽（镜头视野为90度，而雷达具有 120 度视野），通过提高识别物体属性（如车辆或行人）以及白线、道路边界（如路缘石）、其他车辆、行人、自行车、摩托车、 和路标。 同时，还配备了Traffic Jam Assist等最新的驾驶辅助系统、堵车辅助系统和低速跟车系统。

原厂称在美国推出CR-V Hybrid是本田电动化战略的关键。 纯汽油1.5T CR-V将于今年夏天上市，Hybrid混合动力车型将于下半年上市。

美版本田 CR-V 正式亮相