1.9T+6AT，皮卡车也有春天？又一国产猛汉来袭，给了你多一种可能

一般来讲，皮卡车不是很受人喜欢，主要是因为外观不够时尚，但是从实用程度上来说，这种车型是独一无二的。

所以如果皮卡车能够在外观方面做出一些变化，或许能够改变这样的尴尬局面，这不全新江西五十铃D-MAX(图片|配置|询价)，在外观和动力方面都全新换代，具体有哪些变化呢， 我们一起来看看吧。

外观：标准硬汉脸。

外观采用了家族最新的设计语言，简洁硬朗的线条凸显出了力量美学的理念，整体的设计风格比较符合皮卡车型的定位，然它肉眼感官上会觉得狂野中又带着沉稳。

中网格栅内部由两条粗壮的獠牙镀铬饰条点缀，具有一定的运动属性的同时提升了不错的时尚感。而左右两侧采用了远近光一体的LED大灯，让整体前脸非常有辨识度。

上扬式的腰线让车侧整体看起来会更加舒展，车厢与货箱的比例控制得很协调，整体给人一种很低调务实的感觉。车身尺寸为5265*1870*1850mm,轴距为3125mm。

配置方面配备了车侧踏板、360全景影像、无钥匙进入等功能，丰富了它的实用性和功能性。

尾部设计中规中矩，并没有运用复杂线条的勾勒，货箱尺寸为1495*1530*490mm，最大载重质量为485kg。承载能力确实不俗，当然也是消费者非常看中的地方。

后尾灯造型设计个性化十足，并且同样采用了LED光源，夜间点亮后还是非常具有辨识度的。

轮胎搭载的是玛吉斯BRAVOA/T胎，适用于各种复杂路况行驶，轮胎尺寸为265/60R18。轮圈样式也比较运动，与整车气场十分搭配。

内饰：网联功能齐全。

内饰整体风格更偏向运动风格，大面积的软质皮革及搪塑工艺包裹，让车内具备了不错的品质感，而最吸睛的地方还是中央9英寸中控大屏，常用的智能网联应用齐全。

带有多功能按键的三幅式方向盘采用皮质包裹，手感还是非常细腻的，与此同时左右两侧多功能按键可以快速的调节定速巡航、多媒体及车辆信息查询等功能。

机械物理指针仪表和液晶屏组合的搭配比较讨巧，指针读数非常清晰，同时可以通过中央液晶屏幕不仅可以查看常规车辆必备读数，还可以查看车辆行驶状态。

9英寸中控屏幕搭载了家族最新的智能网联系统，画面UI设计简洁，操作流畅度很好，并且时下主流的智能网联交互功能集成度也比较全面，上手还是非常简单的。

常用的语音指令、CarPlay/CarLife手机互联、远程操作、L2级驾驶辅助、网联互联等功能全面，这在皮卡车型中并不多见，丰富了其娱乐性及实用性。

对于一台体型较大的车来说，360°全景影像功能是非常必要的，避免发生一些剐蹭现象。可以看到整体画面分辨率还是非常高的，对于驾驶员来说帮助会比较大。

中控屏幕下方为带屏幕的分区空调，配置给得比较实在，而且镀铬元素的钢琴按键很有质感，提供了不错的高级感。而下方则为2驱/低4/高4驱动模式的切换旋钮。

空间：载人装货两不误

皮质座椅填充物软硬适中，坐垫支撑性比较好，座椅支持电动调节，腰部支撑功能。后排座椅配置均衡，配备了独立空调出风口、储物格、USB接口以及带杯架的中央扶手。

货箱的地台平整，装载能力还是非常可观的。对于喜欢户外的朋友来说，后尾厢在打开后具备了很好的承托性，完全可以当一个简易的小桌板使用，具备了不错的拓展性。

动力：1.9T+6AT

与发动机匹配的是6速手自一体发动机，挡杆样式简洁，握感很舒适，换挡间隙毫无顿挫现象，确保了行驶平顺性，属于很经典的传动系统匹配。

动力响应还是非常积极的，平切换挡间隙毫无顿挫现象产生，具备了不错的行驶平顺性，不仅低速扭矩释放得很充分，而且在中后程的持续动力输出也比较充沛。

别看它是一台皮卡，但转向力度调校得比较轻柔，并且没有多余的旷量，指向性还是十分精准的，便于我们日常转弯或者并线时可以很高效的完成动作，确保行驶安全。

对于柴油发动机的皮卡车型来说，机舱噪音确实很难避免，但D-MAX的机舱噪音完全可以控制在合理的范畴，风噪和胎噪也均抑制在了可接受的范围内。

前双叉臂后钢板弹簧悬挂组合，加上四驱及非承载车身结构，具备了很好的脱困及通过性，而且当满载情况下，后悬支撑性会非常紧致，并不会有共振或弹跳的情况发生。

总的来说，皮卡车开起来的确更具男人味，那么你们会选择皮卡车作为出行工具吗？