钢筋铁骨才救命——从周冠宇看被动安全

F1英国站出事了， F1英国大奖赛正在进行中，而赛道中也发生了令人揪心的一幕，中国车手周冠宇发生了碰撞，车身翻转，车顶在赛道滑行了一段距离并碰上了隔离带。

看到现在的画面，不少朋友心里一惊，毕竟大家都知道现在的F1车手是戴头盔参赛的，而F1也并没有实际意义上的车顶。而这次周冠宇可以有惊无险的退赛，凭借的是人字拖的功劳。换句话说，如果不是F1赛车的被动安全设计，可能就要发生悲剧了。

而这个“人字拖”其实是近几年被强制要求安装的。2018年国际汽车运动联合会要求强制性地给F1赛车装上了一件黑色的“人字拖”，FIA官方予以美名——Halo（光环）。

而出现人字拖的原因也很简单——为了安全。毕竟F1赛车太快，哪怕是专门打造的，在高速下F1的惨剧还是时有发生，迄今为止，F1赛事已导致200多名车手和观众丧生。

举个例子，1995年，芬兰著名车手哈基宁在澳大利亚阿德莱德的赛道高速滑出。虽然他的头部没有受伤；但是，颈椎骨严重破裂，生命垂危。而之后F1车队开始注意到这个问题，比如给驾驶舱加一个整流罩，或者半封闭的“护盾”但这种设计方案被放弃，原因很简单太重！而且不好用！

最后人字拖成为了大家的选择，原因也很简单，

第一、它很轻，大约7公斤。

第二、它很结实，由于采用了钛合金，它能够承受住116千牛的垂直、46千牛的侧向冲撞产生的压力。

第三、结构简单费用合理。

不过很多朋友觉得，在车手前方有一根纵向的杆子，会影响视线，对此驾驶员却不在乎，因为他们在比赛的过程中真正完全目视前方的时间少之又少。

而这次人字拖在事故中可以说相当重要，换句话说，被动安全能力在这次事故中居功至尾。那么对于我们家用车来说，被动安全其实更重要。

但家用车由于考虑了实用性和成本，那么只能拿出一个最中间的办法，从结构上简单的说就是：

1.车身前部压溃变形以吸收碰撞能量，缓解碰撞加速度。

2.加固座舱前壁结构，确保座舱生存空间。

3.利用安全带、安全气囊保护系统，避免二次碰撞造成的伤害。

虽然越来越多的车型有了辅助安全驾驶，我们也理解朋友们对油耗的焦虑，但我们不可否认，当高科技不能完全靠谱的时候，，只有一身钢筋铁骨才能让人心安。

要知道对于安全来说，那些高科技配置都是锦上添花，而在关键时刻雪中送碳的只有车辆的被动安全性能。

*本文部分资料/配图整理自网络，

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