大众新能源渐入佳境，新轿跑比海豹大一圈，颜值不输“汉千山翠”

大众新能源渐入佳境，新轿跑比海豹大一圈，颜值不输“汉千山翠”

在燃油车时代，大众汽车统治力是很强的，尤其在中国市场上存在感爆棚，无论是一汽大众还是上汽大众，这两家合资品牌从来没为销量发过愁，就算是针对中国市场上简单开发的特供版本车型，也能够迅速走红，比如朗逸等特供车就算配置不高，依然可以走量。进入到新能源时代之后，大众汽车显然慢了半拍，尤其面对国内造车新势力显得稍迟钝了，不过大众也在努力补齐短板，全新ID系列电动车正在发力，尤其今年开始渐入佳境，最近亮相的一款半概念车型ID.AERO(图片)实力就很强。

虽然名义上还属于概念阶段，短时间之内无法量产，不过按照大众汽车的规划，该车型会在明年率先投放中国市场，随后反向引入到欧洲市场和北美市场，可见这次大众毫不拖泥带水，对中国新能源市场的重视程度很高了。所以看待这款车不能以传统概念车的眼光来评判，目前的状态实际上已经接近量产了。

先说尺寸定位，概念版本总长度4975mm，宽度1897mm，轴距达到2966mm，这实际上比国内主流造车新势力推出的C级轿车还大一些，至少长度和轴距尺寸都超越了比亚迪汉。该定位级别是新能源领域比较畅销的，不仅可以满足轿跑溜背设计思路，而且可以保证后排空间充裕。

身材比今年热门的比亚迪海豹大了一圈，关键颜值一点也不输给比亚迪汉千山翠版本，整体风格有点像国产领域的零跑C01，走的是简约路线。车头前脸终于不是套娃脸了，不过也保留了一部分大众家族设计语言，前后车标logo都可以发光，车身侧面轿跑线条相当流畅。

内饰能够看出一些概念元素的存在，毕竟还不是最终的量产版本，中控台面设计太过追求未来感，几乎没有保留任何的传统机械按钮，中控导航大屏幕和比亚迪王朝系列一样存在感很强，反而弱化了数字液晶仪表的尺寸。浅色系内饰将会成为近几年的流行趋势，营造出温馨的感觉。

目前已知的信息是这款大众ID.AERO将采用锂电池组，容量达到77度电，而且支持150千瓦直流快充，预计量产之后续航里程可以达到620公里，这是目前纯电动领域比较主流的第一梯队续航水平。不过值得注意的是大众汽车目前并没有掌握自己的电池技术，国产化之后有可能会采用中国本土供应链体系，如果明年能用上宁德时代更高端的电池组，续航能力可能还会进一步提升。

问题来了，你觉得大众这款电动轿跑帅吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。