HONDA 被公认的前五大经典车型，第一毫无疑问！

以“本田之翼”广为车迷们熟知的HONDA，以简约、耐用的轻便车型起家，为战后的日本带来了人人都能入手的平价交通工具。随着时代推进，机车不再只被作为单纯的代步工具，除了日用代步的车型外，本田也创造出许多脍炙人口的传奇车型，今天就跟着文章一同回顾本田在历史上的五大经典车型吧！

第五名：CBR400RR

由于日本驾照的分级制度，许多日本大厂都针对400cc 以下推出性能车款，来满足许多还未考过更高等级驾照的骑士，HONDA的CBR400RR随之诞生。引擎配置了400cc四冲程四缸水冷引擎，可发挥59ps最大马力，其最高速度被限制在时速180公里，这台DOHC引擎更被搭载在隔年推出的CB-1上，车架使用环抱式铝合金车架与海鸥式后摇臂，使车重仅有162公斤，让CBR400RR在转向拥有极为灵活的操控，成为许多车手的入门型赛车。

第四名：Super Cub

以“随心所欲控制”与“轻松便利使用”为核心宗旨开发的Super Cub，于1958年开始生产第一代车型，低廉的售价、令人信任的妥善率，以及不需操控离合器就能进行换档的崭新设计，瞬间引发市场极大回响，无论大街小巷都能看到Super Cub的身影，截至2017年，全球销售量已突破一亿台。即使在数十年间经历了多次改款，其经典的外观设计却没有过多的变动，2018年推出的Super Cub C125更是以现代的角度，重新诠释初代Super Cub的设计元素。

第三名：NSR250

喜欢摩托车电影的朋友，一定看过由刘德华主演的电影《烈火战车》，在电影中占极大戏份的车辆就是这台HONDA NSR250R MC28，搭载249cc 90度V型双缸引擎，受限当时日本法规限制，输出为40ps马力，搭配HONDA 当时独一无二的PGM-IV智能卡系统，可以利用这个系统来管理引擎输出，来应付日益严苛的环保法规。智能卡概念相当于现在车型中的动力模式的概念，通过不同供油程序的智能卡，改变引擎供油以配合路况或车辆改装。 MC28为NSR250R车系首次搭载单摇臂后悬系统，让这台战车有着无与伦比的性能，更是许多赛车迷的最爱。

第二名：CBR1100XX“黑鸟”

被称作“黑鸟”的CBR1100XX，Blackbird这名称则是向当时最速的SR-71黑鸟侦察机致敬，而CBR1100XX在1997年一条长2.5公里的直线上，跑出303km/h的极速，打破了当时市售车300km/h的纪录，同时也终结了当时川崎ZZR1100的最速传说，正式成为拥有最高极速的市售车款。

CBR1100XX是一台能同时满足舒适及运动性的超级跑车，直列四缸引擎与1137cc的排量，最大马力164ps，驱动其巨大的车身，可说是毫不费力。另外，无论是把手高度、油箱位置等，都让黑鸟有着相当舒适的骑乘三角，长时间骑乘下来也不感疲惫，让CBR1100XX在突破极速纪录的情况下又不背离HONDA以人为本的造车理念。

第一名：CB400SF

搭载同级距少见的并列四缸引擎，自1992年推出至今，CB400SF的传奇地位不曾被撼动，高亢的声浪令众多车迷沉醉其中，极佳的耐用度也让它成为全球范围内车友的最爱，虽然这台车从诞生到停产都没听引进国内，但是国内车友对于这台车的认识不亚于本田国内在售的任何一台车型。自1999年的NC39开始更加入VTEC系统，达到一定转速域之后，动力曲线及声浪的变化，更成为它无可取代的特色，虽然运行原理与搭载于思域等四轮车款稍有不同，但VTEC的魅力依旧助长了CB400SF的声势，也成为本田最为传奇的经典车型，把它排在第一名想必无人反驳。

小结在最后

本田的二轮可以说是滚动着时代的巨轮，从日用车型到竞赛领域，并在各方面都大放异彩。作为销售量最高的机车厂牌，本田的传说仍在持续撰写，近年来无论是Monkey 125复刻车款的复出、融合赛道经验拥有极致性能的CBR1000RR-R，抑或者是具备越野功能，却搭载容易上手之DCT变速箱的X-ADV，持续带来让每个人都能享受骑乘乐趣的车型，依旧是本田不变的初衷，引领时代。