丰田皇冠外观曝光！后驱豪华轿车秒变前驱跨界SUV？

近日，有海外媒体曝光了一组全新一代（第16代）丰田皇冠的外观专利图。根据丰田官方的消息，新车将于7月15日全球首发，并在10月正式上市。与此同时，新车也将采用全新的品牌logo，设计风格变得更加扁平，符合时下流行的设计特征。

但令人无法接受的是，第16代丰田皇冠居然和丰田亚洲龙、雷克萨斯ES等车型一样，都采用TNGA-K平台打造。这也就意味着，第16代丰田皇冠从以往的纵置后驱布局变成了横置前驱布局！

不仅如此，其造型还将从传统豪华轿车转向跨界功能车风格，从而挖掘潜在的汽车消费市场。用脚趾想也知道，肯定是针对中国和美国这两个对空间有着极大需求的全球第一大和第二大汽车市场了。
因此，曝光出来的外观，是这样的：

车头部分，第16代丰田皇冠采用了和丰田最新的纯电车型——bZ4X类似的扁平化风格，前脸采用了时下流行的贯穿式头灯，下方的前进气格栅则是继承自丰田亚洲龙，整体造型看上去非常运动。但由于LED灯带的造型、以及车头运动姿态非常特别，能让人一眼看到上一代本田思域的影子。

至于车尾，这个角度看上去则非常像一台coupe SUV：圆润的车尾搭配溜背的弧线是最明显的特征，而较高的腰线、大尺寸轮圈搭配面积较小的车窗，又让整体的视觉中心更加靠下，也是coupe SUV在设计语言上常用的处理方式。

车侧能明显看出第16代丰田皇冠是一台彻头彻尾的前驱车：前轮距离下方A柱的距离不够修长，因此想要提升车身长度，只能增加前后悬的尺寸，这也使得整台车的车身比例不够协调，不知道实车发布后是否会有所改观。
而车身尺寸方面，第16代皇冠的长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。相比上一代车型，新车在长度上增加了20mm，宽度则是增加40mm，高度更是增加了85mm，但轴距不增反降，减少了70mm，不得不说是一种妥协。

而动力方面，其除了入门车型搭载2.5L混动系统外，还将推出搭载2.4T的燃油版和2.4T混动版本，并且还拥有AWD四驱系统。这套动力总成也和刚刚换代的雷克萨斯RX是同一套，无论是燃油经济性还是动力性，都是目前家用车中一流的水准。
但无论如何，如果一台丰田皇冠曾经带给你美好回忆的话，那我相信你还是会记得那句话：“12代之后，再无皇冠”。

借着这个机会，我们再来简单聊聊丰田皇冠的发家史吧。
丰田皇冠车系源于1955 年，诞生之初定位于行政级豪华轿车，也一直是日本本土的主流豪华车型。随着日本汽车工业的不断发展，这台车也远走北美、中国、澳大利亚等多个国家和地区，由于其可靠的质量和突出的豪华感，受到大批车主的青睐。

起初的丰田皇冠仅有常规的四门轿车，但随着销量的不断增加，丰田也扩大了丰田皇冠的产品线，从双门coupe到敞篷，从四门轿车到旅行版，甚至还有借用了Crown之名、基于Mark II打造的Crown Comfort出租车，可谓是枝繁叶茂。

在丰田旗下的高端品牌雷克萨斯诞生之后，丰田皇冠也摇身一变，成了雷克萨斯GS。两者之间的区别在于，丰田皇冠更侧重行驶质感和驾乘感受，但雷克萨斯GS则是更像“力大砖飞”、内饰更舒适也更豪华的大排量GT轿车。

而皇冠被国内的大家所熟知的时候，其实已经延续到了第12代，也就是底盘代号为S180，2003-2008年生产的这一代。其至今都被人称之为经典的原因，其实是因为其在研发之初就倾注了无限的心血和极高的预期：Zero Crown意为从零开始的皇冠，广告语也变成了“曾经梦想中的汽车即将到来“。

具体到技术上，其采用全新的N平台进行打造，该平台经久不衰地在10年间孕育了丰田皇冠、丰田锐志、日本本土的丰田Majesta、雷克萨斯IS、雷克萨斯SC、雷克萨斯RC甚至是雷克萨斯LS等一系列车型！可谓是千禧年之后丰田平台技术的集大成者。换句话说，无论是N平台还是12代丰田皇冠，其均搭载了丰田集团所有的顶尖技术。

而对于第12代丰田皇冠来说，无论是发动机、变速箱、悬架还是整车的机械结构都进行了重新设计，在参数指标上均有着大幅度的提升。而在保有丰田一贯可靠性的同时，其动力水平、车身刚性甚至是电子系统的水准，都远超同时期的德系豪华品牌，也因此在2005年的中国被拿来和奥迪A6L等车型进行对标。

另外从设计来讲，这是把前代车型的沉稳厚重和新时代的端庄典雅结合得最完美的一代：既不过分死板，又不过分活泼。即使是在20年后的今天再回顾其设计语言，也并不会觉得过时。丰田在当时的设计目标，正是打造一款充满东方神韵、又有着沉稳造型的豪华轿车，他们也的确做到了。
但可惜的是，第12代皇冠作为巅峰之作，其之后的车型都或多或少地有些不符合海外市场需求，因此整体销量并不出彩。而在国内，无论是第13代皇冠还是第14代皇冠，又都出现了相比日规车型不断减配的现象，许多黑科技均没有搭载，但售价却没有太明显的变化。也由此，皇冠逐渐走向了没落。