E-Power发动机

E-Power发动机是一种中国自主研发的E系列发动机，分为以长安商用系列为主要搭载的发动机和重庆两江新区E系列发动机两大类。

中文名：E-Power发动机                                      类    型：国内自主研发

定    位：E系列发动机                                          理    念：德国进口生产设备、日本设计理念

产品特点

E系列发动机生产线采用

理念

和福特的管理模式，与欧洲技术同步。E-Power发动机主要采用了以下几种技术改进：

1.静音链条

静音链条可以卡合在一具有许多卡齿的齿盘上，并由许多串接单元串接而成，每一串接单元都包含：两间隔的外链片、一介于该外链片间的内片单元，以及两支用于串接上述外链片、内片单元以及相邻串接单元的内片单元的链轴，其中该内片单元包括多片金属内片，每一金属内片都具有一界定出一供卡齿卡合的靠抵缺槽的靠抵面。本发明的特征在于：该内片单元包括至少一片由非金属材料制成的减音内片，该减音内片上具有一界定出一减音抵槽的减音抵面，上述减音抵面较靠抵面往该齿盘的方向突出。

2.高品质的NVH

业界将噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写为NVH(Noise、Vibration、Harshness)，统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。NVH 噪声、振动与声振粗糙度,，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。”

3.合成材料进气歧管

这种材质的表面光滑，能有效增加进气量，让更多的空气得以顺利进入发动机。具有减轻自身重量、降低耗油、有效隔热（能够有效降低发动机的能量伴随散热的无谓消耗）、增加进气量的优点 。

4.VVT技术“(Variable Valve Timing)可变气门正时系统

该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。能够减少NOx、HC排放，改善燃油经济性，提升怠速稳定性以及提高低速端扭矩。”

5.高压缩比设计

压缩比是发动机中一个重要的概念，是影响功率、扭矩输出的重要因素之一。压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比较高，一般为16—22.

“高压缩比设计的发动机，在压缩时所产生的气缸压力与温度相对提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，当被火花点燃时能爆发出更强大的能量。即高压缩比的发动机意味着更大的动力输出”。