快充就10分钟，你还有拒绝电动车的理由吗？

宁德时代 CATL 正式宣布旗下 采用 CTP 3.0 技术的麒麟电池(Qilin)，将于 2023 年量产上市，并称将可作为电动车续航里程突破 1 千公里的电池方案。CTP 指的是 Cell to Pack 技术，由电池芯(Cell)直接建构在电池包(Pack)内，中间省去模块(Module)的构造，可大幅提升电池包的空间利用率与重量能量密度。

在今年 3 月，宁德时代发表了 CTP 3.0 技术，如今确认将于 2023 年正式量产，并且将供应三元锂电池与 LFP 电池方案，三源锂电池的重量能量密度较 3 月时的 250Wh/kg 再提升至 255Wh/kg。同时宁德时代也透露了更多关于 CTP 3.0 麒麟电池的细节。

根据宁德时代的说法，CTP 3.0 技术将电池包的空间利用率增加至 72%，而首代的 CTP 技术则是 50%，相比之下可说是有显著的进步；空间利用率愈高，代表在相同的体积、其他条件不变下，电池包内所含的电池芯数量愈多，所携带的能量也就愈多。

CTP 3.0 将电池包内的结构横纵梁、液冷板、隔热垫整合，重新设计为多功能的夹层，并且优化了结构设计，提高电池包的抗震动、抗冲击能力。

宁德时代透过 AI 人工智能技术，对于电池包内部的空间优化、线组位置、冷却模块重新布局，热交换面积扩大 4 倍，以及快速排热的安全设计、并保留电池芯伸缩的空间，透过新技术的应用，CTP 3.0 可承受更高功率、更短时间的 DC 直流快充，同时释放了 6%的电池包内部空间。

过往电池包内的液冷模块，通常是以单一、底板面积通过电池芯，散热面积相对较小，新的 CTP 3.0 则是在电池芯之间设计液冷模块，散热面积大幅增加 4 倍，根据宁德时代的测试，可在 10 分钟完成电池电量(SoC)10%到 80%的快充，较现有产品显著进步。

宁德时代表示，CTP 3.0 麒麟电池与现有的最新 4680 电池包系统相比，提升了 50%的散热性能，在同样的体积重量，麒麟电池的电量多出 13%。若电动车使用相同尺寸的电池包，理论上续航里程将获得提升。

宁德时代首席科学家吴凯预测 2023 年将会是电动车单次充电续航里程突破 1 千公里、进入大量量产的关键时间。