车圈唯一的皇帝，皇帝圈唯一的爱车人

之前几期一直在分析车型和政策，今天放松一下聊聊八卦，看看皇帝和汽车的故事。

作为中国最后一个皇帝，溥仪皇帝是享受到了工业革命成果的，比如说他从小就接触到了汽车。溥仪接触的是真的汽车，而不是南怀仁给他祖宗康熙皇帝造的蒸汽车；溥仪也是真的喜欢车，不像他奶奶辈儿的慈禧那样非让司机跪着开才能显出唯我独尊的身份。溥仪因为喜欢车，所以据说十五岁那年就会开车了，虽然那年他已经不再是万岁，但是仍然锦衣玉食，想买个汽车开着玩也并不困难。那时候的汽车时速只有七十公里，但比起骑马和骑自行车来说仍然算得上风驰电掣，所以溥仪让司机教会了他开车，成为了第一个会开车的中国皇帝。

南怀仁蒸汽机车草图

到了1924年，中国局势风雨飘摇，第二次直奉战争打得激烈，北京的局势也扑朔迷离，溥仪的日子也越来越不好过，但是爱车的万岁仍然从内务府，也就是他自己的小金库里，花了12000块银元，买了三辆当时最时髦的别克车，并从京师警察厅领到了1381、1382、1383的车牌号。

据说当时的内务府账面捉襟见肘，民国政府每年给的400万生活费禁不起万岁爷一家子的折腾。所以这次买车的钱是通过溥仪的岳父荣源，用宫内的金银珠宝从北京盐业银行经理岳乾斋那办理的80万抵押贷款中挪用出来的。逊位的皇帝到这个地步还这么爱车，肯定是真爱了。
时间快进到1934年，已经被日本带到东北的溥仪成为了伪满洲国的皇帝，皇帝自古都是要有天子车驾的，所以日本人为了表示对登基大典的重视，专门向美国通用汽车订购了一辆凯迪拉克都铎8C型豪华礼宾车。

为了彰显“皇帝”的身份，这辆凯迪拉克轿车不是当时主流的黑色，而是极为鲜艳耀眼的红色，车身前后方及轮圈上都镶有“满洲国”徽章，并将车标定制成为伪满洲国“兰花御纹章”，以显示“满洲国皇帝”的身份。这款凯迪拉克轿车长为5.7米，宽1.99米，高1.92米，具有马力大、速度快、行车稳、乘坐舒适等特点，在当时可谓尽显皇家车驾的高贵与气派。由于溥仪的特殊身份，该车在没有任何编号及车牌。