异地客户委托车况检测，50多万帕杰罗二手车怎么样？

　　今天给大家带来的是当年新车指导价50多万的进口三菱帕杰罗。

　　提起三菱帕杰罗，相信很多懂车的朋友都知道，它也叫山猫。外号是因为它有非凡的越野能力，尤其是当年的V97版。在这里，我顺便告诉你帕杰罗V97和V93的区别。两者最大的区别就是发动机排量不同。V97的发动机是3.8升，V93的发动机是3.0升。

　　而且帕杰罗V97有两个差速锁，V93只有一个差速锁，所以越野能力差很多。说到差速锁，就不得不提三菱的超选四驱，这是三菱汽车的核心杀手锏。这套系统可以在100KM/h时切换四驱和两驱模式，在100 km/h以下匀速不停车切换中央差速锁，怎么样?是不是很神奇?而我今天要测试的帕杰罗，是带两个差速锁的V97版本。我们来看看今天的主角。

　　车辆年款：2009款 三菱帕杰罗(进口) 3.8L 五门 尊贵版

　　出厂日期：2008年12月

　　上牌日期：2009年8月

　　表显里程：14.5万公里

　　新车指导价：53.8万

　　卖家报价：13万

　　个人感觉V97的性价比还不错。和4.0的普拉多比，越野能力比它强，二手车价格比它低。绝对是入门级越野选手的最佳选择之一。像奔驰G这种车，叫硬派越野，但是对于它的目标消费群体来说，更像是一门生意，是面子!V97是真正的越野工具，可以带你进出。

　　既然是硬派越野车，难免要爬山涉水，刮蹭。这辆车现在已经开了13年了。向他要原漆肯定有点过分。客户大哥也直言:只要车况没有大问题，他就要。但是他在外地打不通，就委托我去检查他的车况。

　　看看前杠和雾灯，不知道换了多少次了，但是维修的时候不能用点心吗?至少先抹腻子再刷，看起来太敷衍了。真的完全不把客户当外人。

　　大灯也是更换后才拆开的，因为这个大灯没有生产日期，水箱框架已经变形维修过了，位于外侧的大灯会没事?

　　螺丝表面很光滑，应该没有拆过吧?但是我可以负责任的告诉你，有过拆卸，不仅是拆卸还有更换零件。

　　因为前盖的铰链螺丝拆卸后重新喷漆，看边缘部分的位移痕迹就知道了，前盖漆面值太低，显然是后期更换的。

　　然后检查车辆的前纵梁和翼子板梁，不过这个翼子板已经换成了钣金，问题不大。在这里，我要告诉你，帕杰罗的车身结构和我们日常看到的硬派越野车是不一样的。普通车不是有大梁的非承载式车身，就是没有大梁的承载式车身。不过这款帕杰罗比较独特，半承载式车身。它的秘密在于，承载式车架内置加强梁，既能减轻车身重量，又能保证车身在极端越野情况下的强度。因此，如果车辆的车身结构没有变形或切割，问题并不严重。

　　但是后来我发现车辆a柱和上侧梁处的漆面数值很高，上侧梁和车顶的接口处也能明显看到后密封胶和修补，所以这里要引起足够的重视。

　　我拆开胶带后，发现明显的后期修补痕迹。按照国标，这辆车已经是事故车了。看看其他地方有没有问题。

　　这个门铰链固定螺丝可以看出来是被精心掩盖过的，但对我来说，还是一个很明显是拆解后的翻新。但奇怪的是，玻璃的日期居然和生产日期吻合，也许也是拆下来的零件。玻璃本身是易碎的，这里就不多纠结了。反正这个门已经换了。

　　然后检查门槛内侧是否已喷漆和修理，BCD柱上端和上侧梁是否已用钣金修理。现在总的来说，我越来越觉得这车侧翻过......让我们看看车辆的尾部。

　　后备箱位置，很明显内饰已经装修过了。虽然有些地方的细节确实还可以，但难免会留下一些蛛丝马迹。可以看到后座骨架上的铁锈和喷漆。以后看内饰的时候要多加注意，因为水很可能会进入驾驶室。

　　但是右侧a柱已经用腻子修补过了，但是没有切割。相比较而言，钣金喷漆的外观没那么重要，框架结构关系到安全，盖子的外观更美观。然后外观看到这里就差不多结束了。整体来看，外观有几个结构件损坏，属于重大事故车，室内有进水嫌疑。

　　这款三菱帕杰罗V97的内饰整体来说比较粗糙，但我个人认为它的用料、做工、配置都比同期的丰田普拉多略胜一筹。

　　事后，我查了一下同款车型在网上的报价，可以看到车源确实非常稀少了，而且标价还都不便宜!都比今天这辆车贵。看来卖家也是知道车况不好，才报这么便宜的。那大家觉得以今天这辆车的车况来说，13万的价格值不值得考虑呢?

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