体验Polestar2顶配版，纯电续航512公里，4.7s破百，适合家用吗？

早在几年前，说起纯电动车车型，可能不少朋友会有抵触心理，但在当下市场中，面对油价猛涨的现状，凭借低廉的用车成本以及良好的智能化体验，成为了香饽饽。今天就以出自极星Polestar之手的紧凑型车Polestar 2(图片|配置|询价)为例，和大家聊聊其自身的产品力，除了电动车基本的用车成本低以外，还会有怎样的看点呢？（本文配图：2021款 单电机标准续航）

Polestar 2

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

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本次试驾的车型为Polestar 2顶配版本，售价33.80万元的2021款 双电机长续航版。之前对其进行静态体验的时候，个人就被Polestar的外观所吸引，细节把控到位，也让它有着不俗的质感。前脸方面，估计大家都不陌生，家族式设计语言应用其中，有着较高的辨识度。侧重于硬朗的造型风格，且在棱角分明的线条加持下，运动气息得到了较好的保障。

至于Polestar 2的头灯造型，也有着不少的看点。Y字形的LED日间行车灯设计在灯组的中间位置，给人一种分体造型的既视感。与此同时，灯组内部还镶嵌有Polestar标识，这也是为什么说它细节把控到位的原因。所配备的LED远近光大灯有着良好的照明效果，大灯清洗功能和自动大灯功能的加入，进一步提升了实用性和夜间行车的安全性。

当我们移步来到Polestar 2车身侧面的时候，其造型设计还是比较有新意的。面对现阶段造型同质化严重的市场，Polestar 2这种原创度高设计，在视觉上看起来稍显个性。溜背车顶设计，提升了一定的运动气息，另外不输城市SUV的离地间隙也让其获得了不错的通过性。

除此之外，无边框外后视镜设计比较独特，日常行驶过程中可以带来良好的视野，减少了视线盲区，且对比常规后视镜体积减少30%，风阻较小，由此也在一定程度上保障了Polestar 2的性能发挥。车尾造型较为方正，和车尾轮廓相呼应的贯穿式尾灯组合比较讨喜年轻朋友。

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用简约但不简单来形容这款Polestar 2的内饰还是较为贴切的，如果第一次接触到实车，可能看起来设计上没有什么抢眼的地方，但这些元素结合在一起，却显得较为协调，或许这就是极星Polestar设计造诣之高的体现。夜晚车内氛围灯点亮的时候，以柔和的白色光源为主，再加上镶嵌在挡把部分可发光Polestar车标，整体质感还是比较到位的。

镶嵌在方向盘前方的12.3英寸全液晶仪表盘，其界面较为简洁明了，行车信息显示比较全面。不同模式下对应不同的界面主题，视觉效果挑不出毛病。如果我们高速出行的时候，只需要切换至地图模式，就可以在仪表盘上出现地图导航等常用的行车信息，有着较为不错的实用性和前卫感。11.15英寸液晶显示屏内置Android Automotive OS系统，车机功能比较全面，反应速度也较为丝滑，实际体验不逊于主流的旗舰智能手机。

座椅配置方面，前后排座椅均采用Weave Tech环保材质包裹，听起来虽然不如真皮上档次，但透气性、乘坐舒适度均有着可圈可点的表现。身高174cm的体验者坐进后排，腿部距离前排座椅超过两拳，头部也有着将近一拳的空间。后备厢部分，掀背式尾门设计使得Polestar 2有着良好的实用性，并且后排座椅靠背支持放倒，由此也确保了Polestar 2的载物能力。

再来看看Polestar 2的硬件，采用前后双电机的动力布局，得益于300kW的最大功率以及660N·m的最大扭矩，让这款Polestar 2成为了性能至上的车型，零百加速时间为4.7秒，最高车速可以达到205km/h。三元锂电池组容量是78kWh，满电状态下可以达到512km的续航里程。

经过笔者几天的试驾体验，这款Polestar 2的行驶质感比较扎实，有种驾驶燃油运动轿跑的感觉。首先油门较为跟脚，制动性能比较出色，其次车身支撑性表现良好，遇到弯道的时候，只需轻踩刹车就能从容通过，不会出现侧倾严重、难以控制的问题。

综合来说，Polestar 2在如今竞争激烈的市场中能够占有一席之地，吸引不少车迷朋友的关注，主要原因就是在于综合产品力过硬，比如扎实的行驶质感和环保的内饰座椅用料。个人感觉，如果您对品控比较在意，又想买辆驾驶乐趣不差的纯电动车，Polestar 2顶配版本还是比较值得考虑的。