瑞虎8 PLUS鲲鹏e+顶配卖17.18万，提供9种工作模式实测表现如何？

新能源市场肯定是未来发展的趋势，而国产品牌在新的竞争领域，早已经过了没有自主技术的时代。就拿插电式混合动力车型来讲，国内就有很多有代表性的车，比如奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。混动系统被称之为鲲鹏DHT，与众不同的是提供了全功能混动方案，实现了3擎3挡9模11速。在面对不同的使用场景，都有不错表现，在动力和油耗上能够找得很准，家族车型一共有三款，厂商指导售价在15.58~17.18万之间。作为一个专业车评人，最近我体验了2022款 1.5T 舒享e+，作为家族顶配车型，对比低配车型增加1.6万，下面就跟大家来具体聊一聊。

从外观上来讲，混动版车型和燃油版并没有太大的不同，前格栅采用六边形设计，中网区域的银色点缀，看上去就像一颗颗繁星，看上去比较美观。大灯组穿透力不错，远近光灯都是采用LED光源，夜间照射距离够足，内部日间行车灯采用双L设计，一大一小，看上去律动感不错，而从功能上来讲，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。

作为一款中型SUV，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+长宽高在4722×1860×1747毫米，车身轴距在2710毫米，空间上倒是一点不会觉得局促。从侧面去看，车身姿态偏运动一些，腰线俯冲感强，有种逐渐上升的感觉，充电接口放在车身左侧，作为一款混动车型，日常有一个慢充接口就行。往底部去看，多辐式铝合金轮毂在18英寸，扇形元素结构，在动态的情况下比较美观。

尾部看上去比较宽大，上方扰流板往外突出，尾灯组采用多边形设计，内部采用熏黑处理，点亮之后有一定晶钻效果。往下去看，提供双边共双出排气装饰，运动模样够足，作为家族顶配车型，支持电动后尾门以及感应式后尾门，后备厢打开后底部比较平整，装载能力上常规状态就很强，达到889L。

进入车内，新车不会有异味，车内采用25余项环保材料，并且空调滤芯达到CN95医学级。中控区域会往主驾驶轻微倾斜，全液晶仪表屏和中控屏幕采用连屏设计，尺寸都在12.3英寸，支持车联网以及手机互联，自带的车机系统操控流畅，内置高德地图以及唱吧等应用，并且支持高精度北斗导航，平时有自驾需求，如果跑得比较偏僻，依旧可以提供精准定位。在中控屏幕下方，我们可以看到8英寸辅助屏幕，主要用来调节空调温度以及座椅功能。

从空间的角度来看，正常5座的情况下舒适度足够，我自己身高在1米8，前后排头部空间以及腿部空间都够宽敞，但如果选装7座，第2排体验会急剧下降，并且第3排更多的就是应急。

从动力上来讲，首先匹配一台1.5T发动机，参数上面并不差，最大功率在115kW，最大扭矩在230N·m，日常添加92号汽油就行。电机上是前置+后置组合，在其加持之下，能够爆发出十足的性能，系统综合功率来到240kW，系统综合扭矩来到565N·m。从加速成绩上来看，百公里可以达到7秒，作为一款混动车型，搭配一台3挡DHT变速箱，从工作模式上来看，提供了9种方案，比如说单电机驱动、双电机驱动、并联模式、增程模式等。而从驾驶模式上来看，实现了11种场景，比如说冰雪、拥堵、高速、长途、超车等。并且车辆可以自动进行识别，不需要车主手动调节，毕竟模式超级多，不然会显得特别复杂。