全新一代奔驰GLC亮相了，这是宝马X3真正的劲敌？

本周三晚，奔驰正式全球首发亮相全新一代GLC SUV，这是自2015年GLC首次推出后诞生的第二代全新车型（代号X254）。与其称呼其为宝马X3的“死对头”，莫不过说GLC和X3之间亦师亦友，也是大家选购中型SUV的摇摆项。

小编本篇将介绍全新一代奔驰GLC的主要亮点，并将其与宝马最新的中期改款新X3对比，为大家更清晰地了解两位实力选手。

宝马X3

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全新奔驰GLC外观亮点解读
全新奔驰GLC内饰亮点解读
全新奔驰GLC动力及数据一览
奔驰GLC与宝马X3，该如何选择？
全新奔驰GLC&中改宝马新X3 对比图一览

全新奔驰GLC外观亮点解读

据奔驰介绍，全新GLC今年将由北京奔驰国产长轴距车型GLC L（海外车型由奔驰不莱梅工厂和辛德芬根工厂投产，AMG车型明年推出），由于长轴车型路试早已开始，国内版本亮相时间或许不远了。

奔驰称全新GLC有着“史上最具活力奔驰SUV的崭新面貌”，第一眼看去，年轻运动的变化很明显。一如既往地，全新GLC的外观提供AMG风格外观组件和镀铬外观组件两种选择，相当于宝马X3的M运动套装和豪华套装的区别。

奔驰GLC

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白：全新GLC AMG风格外观组件

灰：全新GLC 镀铬外观组件

与以往大有不同，甚至比较颠覆的，是全新GLC首次采用“开眼角”设计：将前大灯与格栅直接相连，进一步突出其宽度。两年前由全新S级首次应用的智能数字大灯也安排了，并且额外增加了细长的椭圆形日行灯设计和蓝色装饰，双日行灯的感觉倒是很特别。

全新GLC的格栅则依旧提供两种样式，且均为全新设计：AMG风格外观组件配备同样出现在全新C级的“夜幕星河”格栅，上百颗高光镀铬的立体奔驰标志清晰可见，且“飞翼式”单幅饰条采用黑色高光设计。对比现款GLC被称为“满天星”的闪钻格栅，可谓各有千秋了。

而全新GLC的镀铬外观组件则首次采用镀铬外边框装饰格栅，并搭配亚光灰“飞翼式”单幅饰条，以及竖直型黑色高光格栅幅条。除此之外，两种外观风格组件的区别便见于周身的黑色高光和镀铬材质的区别了，这与宝马的风格区分也是基本一致的。

以往GLC即便以AMG风格组件出现，侧面的黑色轮拱装饰条都仍旧强调其SUV身份。但在全新车型中，奔驰为AMG风格外观组件的GLC采用车身同色轮拱饰条设计，而在宝马里，X设计套装和M运动套装的区分向来都包括这一特征。这也能够看出奔驰愈发倾向运动表达的风格。

同样与以往不同的是，全新GLC的外后视镜首次集成于车门上，并处于车侧上腰线位置，这一设计目前在梅赛德斯-EQ家族和梅赛德斯-AMG家族的部分车型中能看到，对于提升车辆空气动力学有一定帮助。据奔驰介绍，全新GLC的车身风阻系数相比现款在售车型有所降低，为0.29Cd（视车型而定）。

在更多奔驰换代新车中出现的水平延展双段式尾灯自然也出现在全新GLC中，其内部采用了三维立体结构，和宝马越来越多采用的3D立体式悬浮尾灯一样，更好地延展了尾部视觉，但排气尾管依旧是隐藏式，后部镀铬饰件仅仅只是装饰。

尾部两侧新增加的竖直饰条设计也首次出现于GLC的AMG风格外观组件中，这一改变未来必然也将延伸至AMG车型。有趣的是，早先宝马推出中期改款新X3和新X3 M时，就是采用这一源自顶级高性能车型的设计，所以对于Bimmer来说算是比较熟悉、并且逐渐应用至更多车型的设计。

视觉上的崭新体验自然得益于车身尺寸的变化：相比于现款在售车型（X253），全新GLC的车身长度增加了60mm（4,716mm），高度降低4mm，前轮轮距增加了6mm（1,627mm），后轮轮距增加了23mm（1,640mm）。

从侧面来看，全新GLC的轴距亦增加了15mm（2,888mm）。而前悬也增加12mm，后悬增加了33mm，从前后悬的增长可以发现，全新GLC的车身仍旧是以SUV的理念来设计的，这与宝马X3乃至所有宝马的短前悬短后悬设计理念有所不同。

奔驰全新GLC（X254）

宝马中期改款新X3（G08 LCI）

全新奔驰GLC内饰亮点解读

在内饰方面，全新GLC采用了奔驰最新内饰设计语言，最明显的便是悬浮式12.3英寸仪表+11.9英寸垂瀑式悬浮中控（X3为双12.3英寸仪表+中控），纵横有致的中控上方还有标志性的扁平状圆形出风口。值得一提的是，奔驰表示：这套新设计语言采用驾驶者导向设计，并且中控屏向驾驶者侧略微倾斜6度。

随着新内饰一同而来的，还有继全新S级和全新C级后、首次于全新GLC中推出的具有学习功能的全新第二代MBUX车机系统，奔驰主打的“你好奔驰”语音控制、AR实景导航、OTA远程软件升级等功能都可见于其中。

但这并非奔驰最新的车机系统设计，最新的是目前搭载于梅赛德斯-EQ家族、贯穿整个仪表台的MBUX超联屏，其是第二代MBUX的进化升级版，旨在为客户带来便捷使用体验。

搭载奔驰最新人机交互系统MBUX超联屏的全新EQS

全新GLC还首次推出“透明引擎盖”功能：当激活车辆的越野模式后，车内中控屏将显示包括车轮在内的车头前部下方的图像，可以选择向下倾斜/向前两种视角，这一配置在越来越多的不同品牌SUV车型开始出现。

奔驰表示，当全新GLC的车速在8km/h以内时，“透明引擎盖”功能将显示车辆前部下方图像，而8-20km/h车速区间则显示前方视图，这一新功能可以帮助驾驶者更早地识别路面的障碍物，如坑洼、大石块等。由于“透明引擎盖”功能依托车辆的360°全景摄像头收集的数据，所以须以配备360°环影为前提。

全新奔驰GLC动力及数据一览

全新GLC是奔驰继全新C级之后第二个配备M254 2.0T直列四缸汽油发动机的车型，并配备了第二代ISG集成式启动发电机技术（48V轻混），此次全新车型包含汽油、柴油以及插混车型。汽油车型数据如下，但未来国内上市后必然会有一些调整。

全新GLC 200 4MATIC2.0T直列四缸（48V轻混）9G-TRONIC自动变速箱；最大功率150kW（204马力）48V轻混系统额外加成17kW/23马力；峰值扭矩320N·m48V轻混系统额外加成200N·m；0-100km/h加速时间：7.8秒

全新GLC 300 4MATIC2.0T直列四缸（48V轻混）9G-TRONIC自动变速箱；最大功率190kW（258马力）48V轻混系统额外加成17kW/23马力；峰值扭矩400N·m48V轻混系统额外加成200N·m；0-100km/h加速时间：6.2秒

此外，奔驰表示为全新GLC采用了新型四连杆前悬挂，以及安装在副车架上的多连杆独立后悬挂组合，其表示将有效提高乘坐舒适性、降低行驶噪音、提升操控。（宝马X3则是双球节前悬挂和多连杆后悬挂）

全新奔驰GLC 对比中期改款宝马新X3

该如何选择？

奔驰GLC和宝马X3一直是中型SUV市场最高频的选择，选择这一细分市场的消费者大多无不纠结过二者。首先，从市场表现来看，在乘联会最新发布的销量数据中，奔驰GLC领先于宝马X3，即便是今年1-4月总销量，GLC也是豪华品牌油车中首位。

如果从优惠幅度出发，现款奔驰GLC目前能够有5万左右的优惠，宝马X3则有10%左右的优惠（仅供参考），并且由于疫情、产能等影响，二者等车时间都不算短。价格似乎并非是绝对影响的因素。

但一个比较戳中消费者的点，那就是加长轴距了。奔驰GLC自从2018年末国内上市加长轴距车型后，在消费者中的受欢迎程度不错，毕竟多数情况下作为一台家用的SUV，“大就是好”还是有市场的。

但这并非指责宝马X3的不加长，事实上通过小编对一些X3车主的了解得知，并非所有人买车都以大为首，有的人甚至直言：“大空间的车多了去，好开的车难觅”，选择X3的消费者往往很看重不加长的原汁原味，也认为这是宝马品牌、尤其是其在SUV领域的核心竞争力之一，这对于中型SUV是更为重要的因素。

因为加长轴距后无论如何都会与原车的驾驶感受有所区分，除非像3系5系那样同时售卖两种轴距车型。而且实际上，支持后排比例放倒、靠背角度调整的X3在空间利用上是毫无问题的，而后排乘坐空间也完全足够。

其次，从产品本身来看，全新GLC的外观设计紧跟奔驰最新的风格，外观上更加具有运动感、更加圆润，少了换代前的爹味，相信上市之后能够更吸引年轻消费者的选择，这对于X3势必是个挑战，竞争对手永远都在成长，这很正常。

同样紧跟最新风格的全新GLC内饰依旧以豪华感吸引众人，但从车机系统和操作体验来说，还谈不上超越宝马X3的iD7，从实际体验来看，无论第二代MBUX还是宝马iD7，均强调其强大的语音控制功能，但实际上车主更多使用的还是触控功能或实体按键，在这方面，宝马X3的iDrive旋钮显得尤为重要了。

对于如何在GLC和X3之间做选择，我想这会是个永恒的问题，因为你必须先清楚你想要的是什么。即便二者同样在宣传口径强调豪华以及运动性，但对于追求操控和驾驶感的人，宝马的ZF+B48黄金组合仍旧是无法撼动的存在，而随着宝马以全新升级内饰语言+iD7车机系统武装X3后，豪华与品质同样是其关键词。

而对于以空间为首要追求的人，自然会更倾向于加长轴距后的GLC，但这并非是个绝对的结论，而且今天看来，豪华似乎在这个级别已经不算奔驰的绝对优势了（毕竟用料也重要）。但可以确定的一件事就是，无论是奔驰还是宝马的成长，都为消费者提供了更加丰富多元的选择，并且也更加精准地服务到各自的忠实粉丝，也更加强化了各自品牌的DNA。