众车企纷纷跟进优惠政策，东风本田带头涨价

（文/张家栋 编辑/娄兵）今年3月开始，在全国突发疫情的影响下，中国汽车市场迫于生产端与销售端的双重压力销量呈现出断崖式下跌态势。4月，国内乘用车销量仅为67万辆，较去年同期下降55%。

为了重振市场，4月下旬，国家从政策层面接连出手，而其中最为振奋消费者的，无疑是5月31日财政部税务务总局发布的关于减征部分乘用车车辆购置税的公告。

公告中指出，凡是在 2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期间内购买，且单车价格 ( 不含增值税 ) 不超过 30 万元的 2.0 升及以下排量乘用车（9 座及以下），可享受减半征收车辆购置税。

购置税减免的利好，无疑将对国内汽车市场的复苏起到巨大的推动作用，由于30万元以下、2.0升以下近乎覆盖了国内乘用车市场的绝大部分主流车型，所以，在国家政策与地方补贴的推动下，消费者积淀已久的购车欲望已然开始复苏。

与此同时，伴随着政策的刺激，不少车企与品牌也纷纷与政府补贴政策一道跟进，诸如长安福特、东风日产、东风风神、捷途等均宣布车企为消费者减免剩余一半购置税，长安汽车更是推出了至高补贴120%的活动。

然而，部分4S店却并没有领会国家补贴的理念，反而打起了补贴的主意，试图在购置税补贴上帮助自己找回连月来的销量损失。

日前，网络上曝光了一组某东风本田4S店的销售群内部聊天记录，一位备注为东风本田经展厅主管的人士发布公告称：“次日起，店内所有车型价格回调，购置税减免多少就加多少，并提醒销售提前和客户做好沟通。”

不只是本田，有用户在一家奔驰4S店也遭遇到了相同的状况，一位曝光聊天记录的消费者表示，在得知购置税减半政策后，第一时间去4S店下订了奔驰购车合同，不过，奔驰方销售在第二天便告知他订购车辆涨价1.1万元，与购置税减免价格相当。

截至目前，东风本田与奔驰均未针对4S店涨价问题进行回复。

根据商务部出台的《汽车销售管理办法》明确规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

但传统4S店在售卖过程中价格变动较为复杂，由于签单价格往往低于指导价，且优惠力度也受多方因素影响，所以在市场波动状况下，经销商在最终售卖价格上的调价行为并不易于从法律层面进行约束。

有专家建议，面对经销商的加价行为，消费者可以用抵制的形式来防止经销商的价格垄断行为。

数据显示，今年1-4月，东风本田累计销售乘用车23.1万辆，较去年同比下滑23.6%，在乘用车厂商中排名第12位，相较去年继续上升；北京奔驰1-4月累计销量为18.1万辆，同比下滑22.9%，超越奥迪。

值得一提的是，东风本田销量近年来在国内日益攀升，尽管从去年以来一直受到缺芯问题影响，但消费者对于东风本田的关注度始终居高不下。自去年以来，新款CR-V、XR-V等产品屡次在细分市场夺得月销冠军，同时，在工厂产能全面超负荷运转下，东风本田旗下热销车型在终端的提车周期依旧需要1-3个月不等。

不过热销并非涨价的资本，疫情突发为4S店带来的影响也不应被施加在消费者的身上，国家下场补贴无疑是为下半年车市的增长注入强心剂，但如果4S店只期望用补贴来获得短期收益，那么其最终带来的影响也将不仅是对消费者热情的打击，更将是品牌自身形象与竞争力的下滑。